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混合动力电动载具（英语：hybrid electric vehicle，简称HEV）是一种将传统的内燃机与电动推进系统（混合动力车辆驱动装置）结合在一起的混合动力车辆。电动动力总成的存在旨在实现比使用石油燃料的载具拥有更好的燃油经济性或更好的性能。目前道路车辆、船只与飞机都存在混合动力电动驱动的产品。

现代的混合动力汽车利用提高效率的技术，例如将车辆的动能转化为电能的再生制动，该动能被存储在电动车电池或双电层电容器中。某些混合动力载具使用内燃机来驱动发电机，该发电机可为车辆的电池充电或直接为其电动马达提供动力。这种组合称为电动发电机。许多混合动力载具通过在怠速时关闭发动机并在需要时重新启动发动机来Idle reduction。这就是所谓怠速熄火系统。与同等大小的汽油载具相比，混合动力载具产生的尾气排放更少，因为混合动力汽车的汽油发动机通常比纯汽油动力载具小。

斐迪南·保时捷在1901年开发了Lohner-Porsche，它被视为全球第一辆混合动力汽车。但是直到1997年丰田普锐斯在日本发布以及1999年的本田洞察者发布，混合动力汽车才开始广泛使用。最初，由于汽油价格低廉，混合动力似乎并不必要。但全球石油价格上涨导致许多汽车制造商在2000年代末开始发布了混合动力车。

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出生在贡布省云壤（今属西哈努克省）。他最初在法国留学时候学习法律，后来转为学习建筑学。1956年，作为第一位具有完全资格的柬埔寨建筑师，他被诺罗敦·西哈努克迅速任命为公共工程部门负责人及国家建筑师。

在人民社会同盟时期（1955年至1970年），根据西哈努克亲王的发展政策，全国开始兴建大量基础设施。这段时期被誉为柬埔寨建筑史上的“黄金时期”，其风格被称为“New Khmer Architecture”，最著名的代表性建筑师无疑是旺莫利万。旺莫利万参与了很多建筑的设计，包括柬埔寨奥林匹克运动场、旧首相府、参议院大楼、四壁湾剧院、独立碑、金边王家大学国际语言学院(IFL)等。他也是人民社会同盟时期在任时间最长的教育部长。

1970年朗诺政变后，旺莫利万一家定居瑞士，直到1991年回到柬埔寨。2013年，荣获Nikkei Asia Prize。

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在数学中，诺伊曼边界条件（Neumann boundary condition) 也被称为常微分方程或偏微分方程的“第二类边界条件”。诺伊曼边界条件指定了微分方程的解在边界处的微分。

(表示拉普拉斯算子)，诺伊曼边界条件有如下的形式：

这里，表示边界处(向外的)法向；是给定的函数。法向定义为

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