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拉蓬特（La Puente）是美国加利福尼亚州洛杉矶县的一座城市，2010年人口普查时人口为39,816人，城市位于洛杉矶市中心以东约20英里。
现在由拉蓬特城市占据的区域的原住民是通瓦人（Tongva）。他们住在一个名为Awingna的村庄，语言学家将其翻译为“居住的地方”。Awingna首领Matheo（同时支配其他几个附近的村庄）1774年在圣加布里埃尔施洗。
在1769年，西班牙Portolà远征队成为最先看到上加利福尼亚内陆部分的欧洲人。 7月30日，一行人在圣盖博河的东边扎营，现在是巴塞特的非建制地区。神父胡安·克雷斯皮在他的日记写道，第二天，他们不得不建立一座桥（西班牙语：puente）穿过泥泞的圣盖博河。
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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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遵循爱尔朗分布的随机变量可以被分解多个同参数指数分布随机变量之和，该性质使得爱尔朗分布被广泛用于排队论中。
爱尔朗分布有两个参数，阶数（stage）和均值（也有用来代替的）。具有阶数的爱尔朗过程被称为k阶爱尔朗（k-stage Erlang），对应的随机变量可被视为k个独立同参数指数分布随机变量之和。
依据上下文环境不同，均值参数可以指整个爱尔朗分布的均值也可以指每个指数分布的均值。两者的关系是：
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