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泰州引江河位于中国江苏省泰州市与扬州市江都区交界处，南通过高港水利枢纽与长江相连，向北至泰州市西北郊与新通扬运河相连，沿途与北箍江河、浦头河、周山河、东风河、通扬运河相交，全长24公里，是一条以引水为主，兼有灌溉、排涝、航运、生态、旅游等综合效益的人工河道。泰州引江河最早开挖于1958年，1995年复工，1999年河道、桥梁、枢纽三项主体工程竣工，投入运行。今泰州引江河是南水北调工程的一个引江口门，也是里下河水网的一条抽排涝水入江的出路，同时也是沟通里下河水网及中国东部沿海地区的航运通道。2003年，泰州引江河入选中国国家水利风景区。
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行政管理模式：分为三个年级，高一，高二，高三，分别由对应级部管理。各级部配有一名级部长（权利较大），之下下辖若干管理班主任（辅助管理各班情况）。三个级部各自独立，但有时会碰头商量。
相对位置：位于当地名为白河岸边，但因为污染原因，水质及周边环境变差
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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