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1947年，巴丁和布拉顿发明了半导体三极管（双极性晶体管）。一个月后，肖克利发明了P-N结晶体管。晶体管效应的发现导致三人后来共同获得了1956年诺贝尔物理学奖。
在1951年，巴丁的朋友佛莱德·锡思帮巴丁说服伊利诺大学厄巴纳-香槟分校，提供巴丁一份年薪一万元的工作。巴丁由于和肖克利不合，接受了聘用后，离开贝尔实验室，进入伊利诺大学香槟分校电机学院和物理学院担任教授。巴丁建立了2个主要研究计划，一个计划在电机系，另一个在物理系。电机系的研究计划是关于半导体实验和理论，物理系的研究计划是关于宏观量子理论，特别是量子超导性和量子液体。他的第1个博士学生正是后来在1962年发明了LED的尼克·何伦亚克。
1950年代早期，巴丁就已经开始考虑超导电性的问题。他意识到电子与声子的相互作用是解决问题的关键。1953年，约翰·施里弗来到伊利诺大学，在巴丁的指导下攻读物理学博士学位，并选择超导问题作为博士论文题目。在普林斯顿高等研究院的杨振宁推荐下，刚从哥伦比亚大学获得博士学位不久的利昂·库珀开始与巴丁和施里弗进行合作。1957年，巴丁和库珀、施里弗共同创立了BCS理论，对超导电性做出了合理的解释。他们三人后来也因此获得1972年诺贝尔物理学奖。巴丁也成为第一位，也是目前为止唯一一位两次获得诺贝尔物理学奖的人。
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奥斯汀-伯格斯特国际机场（Austin–Bergstrom International Airport；AUS）是一座位于美国德克萨斯州奥斯汀市的国际机场与民用机场，位于奥斯汀市中心西南8公里。本机场是美国第36大客运量机场；也是2014年美国客运量第36大的机场，2014年的客运量达到了10,718,854人次。
主航厦—芭芭拉·乔丹航厦有25个登机门。航站楼占地660,000平方英尺（61,000平方米），而且芭芭拉·乔丹航站楼由Page Southerland Page及Gensler设计和施工，于1994年11月开始使用。在2014年10月，奥斯汀市议会准许建设8个额外的登机门以应付机场的成长的客流量。
南航厦于2008年5月1日正式启用。南航厦一开始由墨西哥的低成本航空公司VivaAerobus进驻于此。目前，由于原使用者VivaAerobus的撤出，南航厦遭到闲置。在2015年6月，忠心航空和边疆航空开始与机场谈判，打算在该航厦经营航班。
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