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在最初想法的二十年后，2007年全海公司宣布建立彼得·舍尔特号，一个全新的双平台安装与拆卸一体的铺管船。 船体以海洋先驱Pieter Schelte（全海公司的所有者和创始人Edward Heerema的父亲）命名，并为船体设计了一个举重系统，可用于向平台上部举起48,000吨的物体，还在其船尾提升系统用于举起25,000吨的钢材。该设计也包括铺管设备，可处理水深超过4000米（13,100英尺）直径为6 - 68英寸的管道。
在2007至2008年之间，全海公司预订了一些机械设备，包括发电机和推进器，以及可用于升降钢材的高级系统。 然而，由于受到全球金融危机的影响，造船合同与资金获取稍微受到一些限制，进度被有所推迟。芬兰工程公司于2009年再次开展这一复杂工程。而全海公司于2010年6月才与韩国大宇造船海洋有限公司正式签署施工合同。
在建造中段，全海公司决定为增加平台之间的间隙将船边界距离扩大6.75米。整体宽度由117米增加到124米，缝隙宽度由52米提高到59米。船只于2014年11月离开大宇造船厂抵达位于鹿特丹的马斯夫拉克特2号港，于2015年1月8日正式完成调试。2016年8月6日，船体离开鹿特丹。
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《回銮训民诏书》，简称“训民诏书”，日本方面通称为“访日宣诏”（访日宣诏），是满洲国皇帝溥仪在完成首次对日访问后于1935年5月2日所颁布的一份诏书。
1935年4月2日，溥仪前往日本进行访问文物保护卷。5月2日，溥仪在勤民楼举行了《回銮训民诏书》颁发式，向简任以上的文官，少将以上的武官进行了宣读。满洲国政权也将5月2日定为“宣诏纪念日”，规定每年此日举行纪念活动。溥仪还以敕令116号公布《皇帝访日纪念章令》并制作纪念章，授予参与访日的满洲国和日本皇室相关人士文物保护卷。
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法兰西第一帝国开始于1804年5月18日，这一年，《共和十二年宪法》（《1804年宪法》）宣布拿破仑·波拿巴为“法国人的皇帝”。随后在1804年11月6日通过全民表决加以确认。
法兰西第一帝国结束于1814年4月6日（4月2日，参议院宣布废黜拿破仑，4月6日，拿破仑在枫丹白露退位，4月20日，拿破仑被流放、前往厄尔巴岛）。随后是波旁复辟时代，1815年3月20日到7月7日，经历了短暂的百日王朝。
1799年，拿破仑·波拿巴被任命为首席执政官。拿破仑·波拿巴管理下的共和国重新变得繁荣起来，作为国家元首，他将自己视为共和国可以信赖的“天降英才”。1804年2月保皇党人卡杜达尔策划了一场阴谋，为避免君主制的复辟，1804年3月27日，参议院毫不犹豫地向拿破仑·波拿巴提出，把政府变为世袭的。
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