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为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA）168，最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车（共计26辆）。在2007年4月18日，北京—沈阳的T11/12次列车停运，两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦镇厂的产品占了双层25K型客车的大多数，长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，且只有硬座车和软座车两种，而浦镇厂的设计则是标准的两端车门，并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九个五年计划间（1999年），由南京浦镇车辆厂研制的中长途空调双层客车，车种包括双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），改用SW-160转向架，但产量不多168。

另外，第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。

双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。

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梭发那·富马亲王（ເຈົ້າສຸວັນນະພູມາ ລັດຕະນະວົງ；），老挝中立派首相（1951－1954、1960、1962、1974－1975）。

梭发那·富马生于琅勃拉邦王族家庭，西萨旺·冯国王的外甥，老挝副王汶孔亲王之子，兄长是老挝副王佩差拉亲王，同父异母兄弟是老挝国家主席苏发努冯亲王。早年和苏发努冯被兄长佩差拉亲王送到法国巴黎大学留学，学习土木工程。1931年回国，在法属印度支那公共工程局工作。日本战败后他与同父异母弟苏发努冯参加老挝伊沙拉（自由老挝）和永珍临时政府。法国重新占领寮国时他流亡曼谷。1951年他组成第一届联合政府，此后又三次出任首相。1975年老挝人民民主共和国建国后他离职。

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与尚特雷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

尚特雷的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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