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本地区发展较早的聚落为埔心、沟仔墘、顶茄塘（一小部分）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台1线（新西螺大桥、大桥南路、中山路）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以北北西—南南东走向转北北东—南南西走向再转北北西—南南东走向经过本地区东部边界外不远处。由该道路向北北西过新西螺大桥（溪州大桥）后转东北微北可前往溪州、北斗、田尾、永靖等地；向南南东经国道1号西螺交流道后可前往莿桐、虎尾东北部、斗南、大埤东部等地。

县道145号（建国路、延平路、平和路、平和南路、福来路）是埤头乡至六脚乡港尾寮的道路，大致以北北东—南南西走向转北向南再转东向西再转东北微北—西南微南走向经过本地区东部边界外不远处，经县道154号路口转东北—西南走向再转东微北—西微南走向再转北北东—南南西走向经过本地区东南部边界外不远处。由该道路向北北东过浊水溪西螺大桥后转北北西再转北可前往埤头并止于县道150号路口；向南南西可前往虎尾、土库、元长东南部、北港、六脚港尾寮等地。

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这场战斗以美国大获全胜结束：“的黎波里号”严重受损，30名船员死亡，另有包括罗斯将军和大副在内的30人受伤；“企业号”只有船体表面存在些许损伤而且没有人员伤亡。斯特雷特无权将敌船当成战利品处理，所以只能将其释放。但美国人先行切断“的黎波里号”的桅杆，这样船就基本报废，几乎无法航行。接下来斯特雷特继续开往马耳他，获取物资后返回封锁线。

“企业号”离开后，“的黎波里号”开始朝的黎波里港回航，在途中遇上“总统号”并求援，自称是突尼斯战船，与法国海军22门炮军舰交战后落到如此境地。戴尔海军准将怀疑罗斯此言不尽不实，所以只提供指南针，方便他找到返回港口的路。终于抵达的黎波里后，罗斯受到该省帕夏优素福·卡拉曼利斯（Yusuf Karamanli）的严厉斥责。他被剥夺职权，然后被迫倒骑在驴上，身上挂着羊内脏游街示众，还有500次笞刑在等着他。

战斗结果和罗斯受到严惩，重创的黎波里人士气，报名上船参战的人数大幅减少。美国情况恰恰相反，美国人在与的黎波里人的战斗中赢得首场胜利的信息很快传遍街头巷尾。美国政府向“企业号”所有船员支付相当于一个月薪酬的奖金，并授予斯特雷特佩剑，要求给他升职。剧作家写出美国人获胜的幻想戏剧，战斗士气和激情达到高峰。但是，这次胜利对整场战争完全没有长期影响，戴尔对的黎波里的封锁不能有效阻止港口船只进出，也无力推动该省帕夏转变对美外交立场。1802年，戴尔分舰队的任务改由理查德·瓦伦丁·莫里斯（Richard Valentine Morris）率领的分舰队负责。

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随着人类活动的加剧，地球表面的臭氧层出现了严重的空洞，1974年被美国加利福尼亚大学的教授弗兰克·舍伍德·罗兰（F.Sherwood Rowland）和马里奥·莫利纳（Mario Molina）发现。

1987年9月16日，全球46个国家的代表在加拿大蒙特利尔签署《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（目前已有170多个国家签署），标志着各国将对保护南北臭氧层即将开始具体行动。

1995年，联合国规定，从当年起每年9月16日为国际臭氧层保护日，旨在纪念“蒙特利尔议定书”的签署，并唤起公众的环保意识。

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