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* 2015年11月7日，4号线蒋王庙站–王家湾站区间大跨断面顺利完成二衬施工。
* 2015年11月15日，4号线草场门站–云南路站盾构区间右线顺利贯通。
* 2016年10月5日，一期工程开始全线不载客试运行测试。
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当日本海一带受冷气团笼罩时，同时接受对马暖流的供热以形成大气混合层，从中形成并发展出积云。西北季风受长白山及周围山脉等地形因素而路径一分为二，气流于位处背风面的日本海再次汇聚，就此形成狭长的辐合带，此时由积云所排列之云街不以平行排列而出现交汇，促使「日本海极地气团辐合带」形成。
由于气流汇聚时行经日本海，配合低温促使水气凝结成云，一般而言，雪云通常是在寒风抵达日本西岸时受地形作用而出现，倘若日本海极地气团辐合带开始发展，其将于雪云出现后笼罩日本本土，近岸平地之降雪量亦会因此增加，这通常是日本海沿岸一带出现大雪的主因。而日本海极地气团辐合带并无固定位置，而是随大气配置、气流源地、云流位置等因素采东西向移动，南北向可延伸至山阴地方，而东西向则可延伸至北陆地方。若西北季风再受本州中部山区的地形影响，对流云甚至可于关东地方沿海至静冈县东部一带发展。
根据2006年至2015年凡十年来，12月至2月在日本海中部及西部海域之各大气分层气象数据显示，气流辐合可自地表至900百帕高度面。1月的辐合带位置略为西南，笼罩范围相当于朝鲜半岛、近畿地方北部及山阴地方，而2月辐合带的活跃状况并不明显。此外，950百帕高度面的气象数据表明，12月的西北季风在800百帕高度面气流呈偏西分量，而1月在900百帕则呈偏北分量，2月季风则明显减弱，这被认为是1月的辐合带位置较12月偏南的原因。
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唐兴，还都大兴城，渭水犹不足用，高宗间，常就食洛阳。天宝元载，以韦坚为使治渠。乃占咸阳，壅渭为堰，绝灞、浐而东，因古渠，过望春楼，注永丰仓下，复与渭合，二年而成，名曰广运潭。是岁，渠漕山东粟四百万石。天宝中，每岁水陆运二百五十万石入关。唐代诗人皮日休作诗道：“万艘龙舸绿丛间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”（《汴河怀古二首》）
大运河为后世经济发展起到了很大的促进作用，在大运河修筑成功和此后发挥作用的五百余年时间之内成为沟通运河沿线的重要政治、经济、文化的纽带。但在隋炀帝大业年间修建过程中过重的劳役加重了普通百姓的负担，隋炀帝太急著建运河使得民怨沸腾，成为隋末民变的诱因之一。
隋唐大运河通济渠、大部分河段已经湮没成为遗址，仅存若干河段。
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