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赛考斯基S-97袭击者（Sikorsky S-97 Raider）是赛考斯基公司研发中的多用途高速侦查与攻击直升机。此飞机的研发，源自于美国陆军作战需求的「武装空中侦查计划」（简称AAS），用来替代已经老旧的OH-58D战搜直升机，并留有改装其他任务的性能与空间余裕。
赛考斯基于2010年3月开始规划此机种规格，并于2010年10月20日正式启动此计划。赛考斯基希望S-97除了回应美国陆军AAS的需求，能顺利取代OH-58D直升机外，也能成为下一代军用多用途直升机的载台，特别是美国特种作战司令部也对这种高速的直升机表现出极大的兴趣，希望能取代他们手头上的MH-6型特战直升机。
S-97袭击者，是赛考斯基与波音技术联盟所推出的新世代直升机原型，特别值得注意的是其所使用的高速同轴逆转搭配推进旋桨的构型。这种次世代直升机原本由美国陆军提出需求，称之为（JMR TD：Joint Multi-Role Technology Demonstrator programme 联合多功能技术验证计划），目的是研发出能取代UH-60黑鹰与AH-64阿帕契直升机的次世代直升机技术，赛考斯基为此制作了X-2技术验证直升机，集大成为S-97原型机。
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凉帽山车辆段是深圳地铁10号线一座已启用的车辆段。车辆段位于深圳市龙岗区秀峰路东侧，水官高速以北、二级水源保护区控制线与水官高速之间不规则带状地块内，地块宽度约130－330米，长度约800米，占地面积为27.6公顷。车辆段为双层结构，车辆段设两条出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨。本车辆段由中国电建承建，已于2018年10月29日全面封顶，并于2019年8月5日启用，9月19日开始以甲种运送辅以摆渡车方式接收列车。
凉帽山车辆段主要承担配属车辆的停放、运用、列检、清洗、大修及工程车的停放任务等（但按线网设计，10号线列车大修亦可于前海车辆段进行）。车辆段为双层结构，上层主要由停车列检库、工程车库、联合检修库、洗车库等组成，停车列检库停车规模为单线2列位，共计24列位。工程车库可停放4列工程车，上层车库还有1000m的试车线向西延伸；下层车库只有停车列检库，停车规模同样为24列位，下层试车线长度为300m。总体方面，共设大架修线2条、定修线及双周/双月检线各3条，以及40条停车列检线。
车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。
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双方激战十余日，后金终究敌不过明军的猛烈炮火和海上用船之不便，被迫放弃进攻，“畏缩奔于八十里之外，不敢复近海岸”。六月二十八日，后金自朝鲜撤兵，七月二日回到沈阳。
明军的先进的西洋火器相对后金以落后的弓箭刀矛为主的冷兵器远占优势。后金伤亡很惨重，据说还有一位后金“王子”或大将阵亡。不习水战，船只不足，深入到朝鲜，在一个不熟悉的地理环境中，特别是在他们十分陌生的海上作战，其失败是不可避免的。虽然朝鲜王朝不参与任何一方的战斗，隔岸观火，实则在感情上是向着明朝方面，并且十分痛恨后金，原因是当年明朝倾国之兵助朝鲜驱逐入侵之日本丰臣秀吉的军队，拯救了快将亡国的朝鲜王朝。后金于1627年入侵朝鲜，为丁卯战争，期间大肆屠城抢掠，逼朝鲜国王签订不平等条约，所以极度憎恨女真人。
当地朝鲜百姓经常“窜伏林谷中，击杀虏兵之散处者”，以感激明朝之恩。给明军以心理上的鼓舞和支持，因而增强了他们战斗的勇气和信心。明朝得到战斗的全面报告后，惊呼为“此海外从来一大捷”，“则此捷为十年来一战！”
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