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自2013-2014赛季以来，西甲还颁发每月最佳教练和每月最佳球员奖项。
第一位参与打破世界转会费记录的西甲球员是路易斯·苏亚雷斯，他于1961年从巴塞罗那转会至国际米兰，转会费为15.2万英镑（相当于1961年的152万英镑，按照英国通胀率计算）。12年后，约翰·克鲁伊夫成为第一位以92.2万英镑（相当于1973年的922万英镑，按照英国通胀率计算）的转会费加盟西甲俱乐部，他从阿贾克斯转会至巴塞罗那。1982年，巴塞罗那再次创造了转会费记录，以500万英镑的价格从博卡青年签下迭戈·马拉多纳。 1998年，皇家贝蒂斯以2150万英镑的价格从圣保罗签下德尼尔森，创下了世界纪录（相当于1998年的2150万英镑，按照英国通胀率计算）。
过去6次打破世界转会费记录的有4次是由皇家马德里完成的，他们签下了路易斯·菲戈、齐内丁·齐达内、克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（加上在罗纳尔多之前几天与卡卡签约的交易，由于费用计算方式的不同，这次转会的费用略低于世界纪录）和加雷斯·贝尔。在2013年，贝尔以8530万英镑（合1.034亿欧元或1.4亿美元，按当时汇率计算，相当于2013年的8530万英镑，按照英国通胀率计算）从托特纳姆热刺加盟。
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南何线即南何支线，是上海市境内的一条沪宁铁路支线，上海市西北部。该线自南翔站始，止于何家湾站，全长23公里，于1959年1月18日建成，2月27日交付使用，是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线。其部分路段沿用原何真支线路基，本文一并介绍。
南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
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20世纪初分段辟筑，最初填埋打铁浜筑路，名为龙江路。1906年以法公董局总董名改名白尔路(Rue Eugine Bard)。1921年以法国驻华公使名改名为蒲柏路(Rue Auguste Boppe)，东段称吴淞江路。1943年全路以江苏太仓改今名，范围最初从重庆南路至普安路。
2012年，太仓路东段延伸至西藏南路，设计行车速度：30公里/小时，路面铺沥青混凝土。
* 太仓路127号：中共第一次全国代表大会代表临时宿舍旧址
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