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1993年1月1日凌晨，中环兰桂坊街头庆祝元旦的活动演变成为人群踩踏事故，酿成21人死亡和多人受伤，称为兰桂坊惨剧；事后港督彭定康责成最高法院包致金大法官就事件展开调查。包致金在同月月中发表的报告书就事件归纳出多个成因，其中兰桂坊一带的路面本已陡峭，但当日很多游人把啤酒溅到地上，再加上地面布满派对常用的气溶胶喷彩带和喷彩泡沫等物料，导致路面异常湿滑，使人群在非常拥挤的环境中更易滑倒地上。桂诗勤和路政署副署长杨剑才其后就报告书作出回应，表示兰桂坊一带的路面安全程度经测试后令人满意，而且路面采用的混凝土物料广为欧美国家采用，因此署方不会更换涉事路段的路面，但会修补路面上有破损的地方，以及考虑采取其他适当的改善措施。
另一方面，桂诗勤于1992年就掘路工程收费研究展开一项先导试验计划，在全港挑选八个掘路工程项目，模拟对这些项目作出不同形式的收费，以便作进一步研究。有关对掘路工程收费的建议早于1987年提出，旨在改善掘路工地长期闲置而造成的交通阻塞等问题。有关的先导试验计划促成工务科于1993年成立掘路工程工作小组，研究透过修订原有的《土地（杂项条文）条例》落实掘路工程收费制度。可是，由于香港主权移交临近，再加上公用事业机构的强烈反对，迫使有关修订一再搁置。一直到2004年，立法会才通过《土地（杂项条文）条例》的修订，正式为香港引入一套掘路工程收费制度。
1993年12月，桂诗勤开展退休前休假，结束36年的公务员生涯，路政署署长一职由邝汉生接替。为肯定他多年来在港府服务的表现，他于1992年的英女皇寿辰授勋名单当中获颁授帝国服务奖章（I.S.O.）。退出政府后不久，桂诗勤于1996年获香港机场管理局聘请到一个新成立的项目监察小组担任主管，代表机管局董事会长驻于香港国际机场工地，负责视察和督促工程项目的进度，并定时向机管局董事会主席黄保欣和副主席卢重兴汇报进度和提交报告，以避免工程出现延误。
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第二组主教调查团于1942年5月到1945年2月间进行调查，并最后得出结论证实巴讷所发生的事迹是超自然现象。1949年八月22日路易斯-约瑟夫·柯霍夫斯主教正式承认“这些显现是真实的”。之后1952年教廷正式承认巴讷圣母显圣。在1956年八月14日，比利时驻教廷大使，时任主教的叶夫列姆·弗尼（Efrem Forni）枢机庄严的为巴讷圣母像进行了加冕仪式。
来自比利时及周边国家的各类朝圣团，尤其是病人朝圣团日见增多。而奉巴讷圣母做主保的教堂也在多地开始修建，如罗马（1952年）、卢旺达（1952年）、旺多厄夫尔莱南西（1953年）、伦敦（1954年）、马恩河畔拜阿尔（1954年）、马尔巴克（1955年）、伊西莱穆利诺（1955年）、基桑图（1955年）等等。一所建立于1954年的世俗学校亦称“贫寒者圣母的仆人”。
1958年，一座为该泉而塑的纪念碑落成。1959年，巴讷迎来她第一百万个朝圣者。
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河南的省道规划最早始于1927年，当时的河南省政府公布《修治全省道路计划大纲》，首次规划以当时省会开封市为中心的省道网，包括纵干路、横干路和黄河南堤干路，当时已通车里程为2,741千米。至1937年底，河南省道通车总里程已达3,948千米。之后因战争破坏，至1949年初，省道通车里程已不足500千米。
1956年，河南省人民政府对省道线路进行重新划定，以省会郑州市为中心，规划了34条线路连接全省各地，总长4,614千米。1983年河南省道路线再次调整，至1987年底，全省共有94条省道，通车里程7,857千米。
2002年，河南省道路线再次规划调整，由50条纵线、39条横线和4条放射线组成，总规模14153公里。2014年2月，河南省发改委批复了《河南省普通省道网规划调整方案(2013-2030年)》，为现行的省道网规划。
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