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涡扇-18是由中国航发成都发动机有限公司仿俄制D-30KP-2发动机研发制造的大涵道比涡轮风扇发动机。其推力约为120千牛(27,000 lbf),计划装备在轰-6K和运-20A等机型上。
2002年中国曾从俄罗斯进口240具D-30KP-2发动机,装备在轰-6K机队上。由于制造大型运输机对发动机的需求,成都飞机公司开始研制涡扇-18仿制项目。
2015年1月,中国航发成都发动机有限公司网站报道称于2014年12月6日开始,对新研制的涡扇-18发动机进行了为期80天的综合测试,并达到了预期的效果。相较原型机D-30PK-2,涡扇18轻300公斤;推力提高了0.7吨,推重比提高5.5%,油耗也下降了近两成。
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2019年夏秋季在中国长江中下游地区发生了持续半年的极端干旱,涉及江西、湖南、湖北、江苏、安徽、浙江和福建7个省。干旱地区降水较常年同期少2-8成,湖北、江西均为1961年以来历史同期最少, 安徽为同期第二少。干旱事件历经两个阶段,第一阶段为7月下旬至11月中旬, 湖北大部、湖南北部、江西北部、安徽大部等地普遍有中到重度的气象干旱, 其中湖北东部、安徽南部极端干旱;11月中下旬两场降雨缓解了湖北东部、湖南北部的干旱;第二阶段为11月下旬至12月底,江西南部、广东大部等地降水较常年同期偏少5-9成, 旱情持续。
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晚唐张彦远在《历代名画记》卷二“论画体、工用、搨写”中写道:“好事家宜置宣纸百幅,用法蜡之,以备摹写(顾恺之有摹拓妙法)。古时好拓画,十得七八,不失神采笔踪。亦有御府拓本,谓之官拓。国朝内库、翰林、集贤、秘阁,拓写不辍。承平之时,此道甚行,艰难之后,斯事渐废,故有非常好本拓得之者,所宜宝之。既可希其真迹,又得留为证验。”这说明远在唐代之前摹拓书画的技艺已相当不低,且有多家兼任拓写的官府机构。
古时,拓片技艺因难度较高,要求严格,在中国文化中还算是一门传统手艺。中国拓片技艺分南、北两大派系,派下又分支系。古时的石刻书法作品多以拓片形式存在于世。自宋代起,“北碑南帖”简单地概括了南北派系的主要分歧。南派着重于帖学(墨迹书法),北派则注重碑学(石刻书法)。南北二派在五胡乱华时期因政治原因隔离开来,南派通过东晋、刘宋、南齐、梁、陈前后五朝,北派以后赵、前燕、前秦、北魏、东魏、北齐、北周、隋朝一脉相承,至唐宋二派形成现状。南派以苏派为代表,金春刚是苏派技法的代表大师。
中国传统拓片的主要拓印对象是石碑、甲骨、青铜器皿上的书法文字,另有少量的花纹图案。拓片制作手法不同。简单可将纸覆盖在刻有欲拓内容的硬平面上,倾斜铅笔头,轻轻涂画,使图文的凹凸不平之处复制到纸上。中国传统拓印程序要求先将石头或青铜表面图文部分刷洗干净,再浇上清水。将宣纸润湿,小型拓片可用软毛笔润湿、大型拓片可用毛巾润湿。润湿后自上而下将宣纸轻敷于拓文表面,再在湿宣纸上贴上一层干宣纸以吸取多余水分,将四角四边固定,用毛刷敲捶宣纸,使湿宣纸紧贴所拓平面,随后除去干宣纸。待湿宣纸稍干后再用扑子蘸取适量的墨汁,轻轻扑打湿宣纸以复制刻画的图文。等宣纸、墨汁在碑器上晒干或风干,移去四角固定,最后将宣纸取下。
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