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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。

1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。

机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

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明朝太子三少，即明朝的太子少师、太子少傅、太子少保三职的合称，正二品。最初负责掌奉皇太子以观三公的道德而教谕等事，为东宫辅臣。后为虚衔。

明朝太子三少为无定员，无专授。洪武元年（1368年），因为明太祖朱元璋经常因事亲征，考虑皇太子监国时，再设官僚制度，会生嫌隙，于是命朝廷命臣兼顾东宫职务：李善长兼太子少师，徐达兼太子少傅，常遇春兼太子少保。洪武三年（1370年），礼部尚书陶凯请选人专任东宫官，于是朱元璋罢免兼领，另选辅导。于是东宫师傅止为兼官、加官及赠官。唯一的特例是永乐年间，明成祖迁都北京，命姚广孝专任太子少师，留辅太子朱高炽。从此以后直至明末，太子三少全部为虚衔，与辅导太子的职责无关。

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乔治·梅里爱本人在片中扮演恶魔，明星电影公司的法国分部把这恶魔分类为贝尔芬格。影片使用了烟火制造术、多重曝光、柔焦以及Substitution splice来制作特效。

乔治·梅里爱于1903年之前制作的电影常被美国片商盗版，尤以《月球旅行记》为甚。出于反盗版的考虑，梅里爱的明星电影公司在美国开设了分公司，并为每部电影准备两盘负片，其中一盘用于国内发行，另一盘用于海外发行。梅里爱还为此专门制造了装有两片镜片、能够同时录制两盘影片的摄像机。

2000年代，法国龙虾电影厂的研究人员注意到梅里爱制造的摄像机其实是一台功能完备的stereo camera，尽管在制造当时无意为之。这意味着把梅里爱电影的国内版和海外版合成起来，便能制作出3D电影。龙虾电影厂的创始人谢尔日·布朗伯格于2010年1月在法国电影园展出了《炼狱熔炉》和同为梅里爱导演的《德尔斐神谕》的3D版。影评家Kristin Thompson评论本片的3D效果“令人愉快”，“龙虾电影厂结合后的影片精确到就好像梅里爱专门为3D电影设计的一样”。之后，布朗伯格又在2011年9月于美国加州电影艺术与科学学院放映了这两部电影和梅里爱的第三部作品《The Mysterious Retort》。

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