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DJ型机车主传动系统采用Adtranz公司的进口产品，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、分散式“MITRAC”微机控制系统。牵引变流器采用以IGBT为基础的IPM水冷模块，功率元件规格为4.5kV、1.5kA。机车采用4FHA 7056C型鼠笼式三相异步牵引电动机，与“蓝箭”电力动车组相同，额定功率为1225千瓦，采用直接转矩控制。“MITRAC”微机控制系统是由Adtranz公司研发的网络控制技术，应用了列车通讯网络（TCN）标准。整个控制系统分为三级结构，第一级为列车级的绞线式列车总线（WTB），传输介质为屏蔽双绞线，主要实现机车的重联控制、状态或故障信息的传递；第二级为车辆级的多功能车辆总线（MVB），主要实现车辆内各个功能控制单元之间的数据通信；第三级为传动控制级，实现对动力车主传动系统的控制。。
DJ型电力机车采用交流辅助电路系统，机车上设有一台TGF9型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGBT，每台逆变器容量为70kVA，输出380伏三相交流电。此外，DJ型电力机车并装设有TGF7型列车供电柜，用于向列车提供两路600伏直流电源，输出功率为2×400千瓦。
机车走行部为两台二轴转向架，DJ型电力机车采用了新型高速转向架，「日」字型构架由钢板箱型焊接而成；一系悬挂借鉴了X2000列车的人字橡胶弹簧定位加垂向油压减震器方式，能够达到类似径向转向架的自导向径向回转性能；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫；车体和构架之间并设有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器的组合。牵引力或制动力通过中间低位推挽式牵引装置传递。DJ型机车沿用了韶山8型、韶山9型电力机车的六连杆轮对空心轴弹性传动装置，牵引电动机采用架悬式全悬挂、单边刚性直齿传动，减少了簧下重量和轮轨作用力。基础制动装置为轮盘制动；停放制动装置为蓄能制动；转向架并设有踏面清扫器。人字橡胶弹簧、轮盘制动装置、制动闸片等零部件均为进口产品。
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苏格兰副首席部长 （Deputy First Minister of Scotland；Leas-Phrìomh Mhinistear na h-Alba；Heid Meinister Depute o Scotland） 是苏格兰政府的副首席部长。又译为「苏格兰副首席大臣」。相比起通过《1998年苏格兰法令》而设立的苏格兰首席部长，苏格兰副首席部长并不受法令承认，而担任此职位的人士也只是苏格兰政府的普通一员。尽管如此，此职位在苏格兰政府和苏格兰议会于1999年成立之时就已经存在。当政府由单一政党组成时，副首席部长为执政党的资深成员，而当出现联合政府时，副首席部长通常由少数党的党魁担任。当首席部长因事休假时（如2000年时唐纳德·德瓦尔因病休假），副首席部长则担任署理首席部长，维持政府运作。
由于用作选举苏格兰议会议员的附带席位制使得政党要拥有绝对多数变得非常困难，故在1999年至2007年间，苏格兰政府是由苏格兰工党及苏格兰自由民主党联合执政，而首席大臣和副首席大臣则分别由工党以及自由民主党的党魁担任。尽管苏格兰民族党在2007年选举后组成第一萨蒙德内阁单独执政，但副首席部长的职位并没有因此而被废除，而是由政党的副党魁，尼古拉·斯特金担任。当斯特金成为首席部长后，由于该党的副党魁，斯图尔特·霍西为英国国会议员，而非苏格兰国会议员，故副首席部长一职交由约翰·斯文尼担任。
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安东尼·阿尔弗雷德·卡洛爵士 CBE，或译安东尼·卡罗，是一名英格兰雕塑家，以创作的抽象艺术雕塑和金属雕塑出名。
他出生于英格兰新莫尔登的一个犹太裔家庭，是家中老幺。三岁时，他做股票经纪人的父亲搬家到萨里郡小村Churt。他在查特豪斯公学上学时，校长将他引荐给查尔斯·惠勒。学校放假的时候，他前往法纳姆艺术学院（Farnham School of Art，今创作艺术大学）惠勒的工作室进修。后来，他又就读了剑桥大学基督学院，获工程学学位。从皇家海军退役之后，他于1946年就读摄政街理工学院，1947年至1952年又就读皇家艺术学院。
1950年代，他成为亨利·摩尔的助手，并开始接触现代主义。1960年代结识美国雕塑家大卫·史密斯之后，开始创作抽象的钢雕塑。
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