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在罗马共和国时期，罗马经济主要为农业经济，以谷物和酒类等货品的交易为中心。 当时的金融市场就建构在这些交易上，而个人事业和公共设施兴建所需要的借款则主要来自因家庭间联系而组成的金融仲介。 在农产或现金短缺的时期，罗马官员和Moneyer（被官方允许自行铸造货币的个人）常会依赖加铸货币来度过该时期。这个现象也发生在了漫长的第一次布匿战争中，造成了经济的扭曲和财务困难。罗马帝国早期，人们开始使用货币来表达价格和债务，且基本的银行体系已经成形。 罗马皇帝会发行印有他们肖像的货币做为政治宣传，以建立良好的公众印象及彰显他们的财富和权力。 罗马帝国的经济时常会有不稳，部分原因是一些罗马皇帝会发行货币以资助一些高调的皇家项目。例如大型的公共建设，或是发起一些可作为政治宣传，但实际产生的利益较少的战争。
从安敦尼王朝到塞维鲁王朝之间的罗马皇帝全面的降低了货币的内在价值，尤其是第纳里乌斯的价值，因为当时急切地需要筹措薪资支付给军队。在康茂德皇帝统治期间，突如其来的通货膨胀损害了信用市场。到了200年代中期，贵金属币的供应量急剧下降。而三世纪危机时期的种种问题如远距交易的减少、矿业停摆以及外敌将罗马帝国境内的金币转移至境外等，造成了直到公元300年为止货币供应量和银行业的大幅退化。尽管罗马帝国的货币长久以来都是法定货币或称信用货币，民众对于货币支付能力的忧心仍旧在奥勒良皇帝统治期间来到了高点，且银行家对于中央政府发行的货币也已失去了信心。尽管在此之后的皇帝戴克里先发行了索币以取代既有的黄金含量较低的金币，并推行了货币改革，罗马帝国的信用市场依旧回复不到从前的稳健。
罗马帝国主要的矿产开采区有西班牙（开采金、银、铜、锡以及铅矿）、高卢（金、银、铁矿）、不列颠尼亚（主要开采铁、铅以及锡矿）、Danubian provinces（金、铁矿）、马其顿和色雷斯（金、银矿），以及小亚细亚（金、银、铁以及锡矿）。自奥古斯都统治期间开始，罗马帝国进行了大规模的采矿活动，并持续到了公元三世纪前期为止，因为当时的帝国逐渐衰弱，最终导致了矿业生产活动的停摆。例如罗马帝国于大约公元271年被迫放弃了达契亚行省，而失去了对于当地金矿的掌握。到了公元四世纪期间，矿业活动才恢复了一定规模。
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1987年毕业于云南大学政治系哲学专业。同年7月参加工作。2007年12月，任中共云南省委组织部副部长。2014年7月，任中共云南省委组织部副部长，省人力资源和社会保障厅厅长、党组书记。
2021年5月，任云南省人民政府副省长。
2021年11月，当选为中共云南省委常委。同年12月，崔茂虎接替已赴河南出任省委常委、组织部部长的陈舜，担任中共云南省委秘书长。
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截至2018年7月，JR东日本仍然保有2台DD14型柴油机车：封存于盛冈车辆中心青森派出所的DD14 310号；及配属于长冈车辆中心仍可发动作为冬季紧急用除雪车的DD14 327号。2015年以前长冈车辆中心的DD14运用区段为信越本线直江津至黑姬间。由于北陆新干线长野至金泽段将按计划于2015年春季建成通车，届时与之并行的信越本线部分区段将移交第三部门铁道业者营运，因此JR东日本没有为信越本线配备ENR-1000型除雪轨道车的打算，并继续使用DD14、DE15型除雪机车。
DD14型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，车体外形与采用中间司机室布置的DD13型柴油机车差异甚大。为了使司机在执行除雪作业时具有良好的瞭望视野，DD14型柴油机车采用了特殊的单端司机室布置，从前端至后端顺序布置有司机室、第一动力室、冷却室、第二动力室，除雪装置可通过自动车钩连接在靠近司机室的前端。由于连接除雪装置的动力输出轴设在车体底架和司机室地板之间，因此司机室、动力室、冷却室均需要提升高度，动力室和冷却室顶盖与司机室齐平，车体高度比DD13型柴油机车提高了约160毫米。
司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄。为了便于进行调车作业时的司机瞭望，司机操纵台同样采用司机侧身操作的纵向布置方式。虽然这款机车按照原本的设计可拆掉除雪装置，并作为调车机车担当调车及小运转任务，但由于从司机室往后端方向的瞭望视野很差，因此该型机车极少用于执行需要频繁变换行驶方向的调车作业。机车采用由底架承载的罩式车体，车体底架中段下部吊装着一个燃油箱，机车两侧设有与司机室相连的外走廊，机车后端及中部设有扶手及登车脚踏。机车下部装有两台结构相同的二轴转向架。
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