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从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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阿塞空间1号卫星使用混合有效载荷，使用C波段（3740MHz和5965MHz）和Ku波段（11.2GHz和14.0GHz）的天线。使用C波段的24个转发器架设在2.5m * 2.5m的单壳超椭圆可展开反射器和1.4m * 1.4m的单壳超椭圆甲板固定反射器上。使用Ku波段的12 个有源转发器架设在2.5m * 2.5m的单壳超椭圆可展开反射器。
Ku波段转发器有一个主要覆盖欧洲和中亚的等高线地图。 C 波段等高线地图还覆盖欧洲和中亚，以及几乎整个非洲。
这颗卫星基使用经过飞行验证的STAR-2平台，可为36个有源转发器产生大约 5 千瓦的有效载荷功率。在完成在轨测试后，卫星的运行控制权移交给阿塞拜疆通信和信息技术部，自 2017 年 10 月起，Azercosmos独立控制该卫星。
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