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局部场电位是一类特殊的电生理信号。在生物体内，具有一定体积的生物组织中的树突突触活动会引发电流，当这股电流流经具有一定阻抗的细胞外空间时，就形成了一定的电压分布，在某一点记录到的局部电压值就叫做局部场电位。这个术语通常用于麻醉动物或者脑片的电生理研究中。
使用低阻抗的微电极来对细胞进行胞外电生理记录，然后进行低通滤波（截止频率为300Hz），所获得的数据可以使用电脑进行记录与分析。没有经过滤波的信号反映了电极尖端附近 50-350 μm 的动作电位的叠加情况 和电极尖端附近 0.5-3mm 的慢离子通道事件。信号经过低通滤波可以去除动作电位成分并得到低频的局部场电位信号（LFP）。
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中太平洋本来是一个气象学才会有的地理名词，指在西太平洋和东太平洋之间的西经140度至国际换日线之间生成的飓风的所在地cphc。
这范围泛指夏威夷本岛及邻近岛屿natgeo。
在中太平洋成生的台风，一般若不是在海上自然消散，通常都会继续西进，从而对西太平洋国家造成威胁。
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在此之前，勒芒尽管作为一个水旱码头，工商业得到了一定的发展。但纵观周边地区，勒芒并没有太多了辐射和统治能力。其中，最大的竞争对手来自于勒芒北边的城市阿朗松（Alençon），后者作为奥恩省（Orne）的省会，其当时的人口数量和综合水平与勒芒相差无几。
到了十九世纪，随着法国工业革命的发展，法兰西第二共和国（Deuxième République de la France）政府开始计划修建一条由首都巴黎出发，连接法国西部的雷恩（Rennes）以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看，阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上，根据最初的规划，巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而，时任萨尔特省的委员Ariste Jacques Trouvé-Chauvel却希望该铁路能修改计划，改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿，并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路；同时，他还专门拨款40万法郎，请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷（Connerré）铁路，作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终，在他的努力下，巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过，勒芒站也于1854年6月1日正式启用。
在19世纪，铁路对一个地区的发展可以说是起到了决定性的作用。勒芒在通火车以前，市区人口仅2万，而到上世纪80年代时整个勒芒城市圈的人口数量一度超过了20万。反观阿朗松，在勒芒通火车以前，人口与勒芒相差无几，而如今，阿朗松仍然只是一个人口两万多的“小城市”，和勒芒完全不可同日而语。
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