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优先级继承是实时计算中去除优先级翻转的一种方法。进程调度算法对获取到临界资源的进程(A)增加其优先级为所有等待该资源的进程中的最高优先级。 一旦进程(A)释放了该资源，就恢复到原来的优先级。
假定L获取到共享资源后，H申请该资源不得而被阻塞。优先级继承协议把L的优先级升级到H的级别。M将不能抢先L因而M被阻塞。当L释放资源后，恢复到低优先级并唤醒H。H有高优先级因而抢先了L的执行权。随后M、L依次恢复执行。
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效用最大化问题，在经济学中，特别是微观经济学中是指消费者所面对的这样的问题，即“消费者应如何花费金钱使其效用极大化”。
哲学家边沁（Jeremy Bentham，1748-1832）提出快乐与痛苦是控制人类行为的力量，人类极力求取快乐而逃避痛苦，这正是功用最大化（maximization of utility）的心态。产权理论的先驱艾智仁（Armen Alchian 1914- ）认为功用的定义是对不同物品根据个人喜好作选择的排列。功用（数字）的概念（The concept of utility）在经济学上是指武断（随意而不作解释）地作数以排列人们的喜好，数字越大，喜好越强烈（序数功用的概念Ordinal concept of utility）。
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盈宁站是中华人民共和国浙江省杭州市萧山区的火车站，因处在盈丰和宁围之间，故得名盈宁。于1992年随原浙赣铁路杭州绕行线（现沪昆铁路）的修建而设立，不办理客货运业务。当时站内设有3条股道，其中正线1条、到发线2条300。1996年车站及其线路开始复线化工程，当年12月车站至杭州东站区间实现复线化、1998年12月至白鹿塘站区间实现复线化，复线化后设有4条股道
，2006年实现电气化。车站在杭州东站改造筹备期间曾被考虑作为分流车站使用，后未能成事。
该车站原先由上海铁路局萧山车务段管理，2000年原萧山车务段合并入诸暨车务段。2005年因上海铁路局第二轮生产力布局调整，原诸暨车务段合并至新成立的金华车务段，盈宁站因而改由金华车务段管理；2009年10月1日起该站移交杭州直属站管辖。
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