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舒汀，字绍安，号云川，福建福州府侯官县人，民籍，明朝政治人物。

福建乡试第八十九名举人。嘉靖十四年（1535年）中式乙未科会试第二百四十八名，登第三甲第十三名进士。授官行人司行人。十六年选授山西道监察御史，清理长芦盐课，出按直隶、浙江，二十二年监癸卯科浙江乡试，政绩卓著。返京，弹劾兵部尚书毛伯温置酒会客，不忧边事，世宗怒罢伯温官职。严嵩忌之，二十三年十一月出为云南按察司副使，又以考察谪为判官，归乡三月而卒，年四十八。

曾祖舒德懋；祖父舒坦；父舒钦，赠文林郎山西道监察御史；母赵氏。永感下。兄淮、江、弟阳和。叔父舒钊，以易经弘治甲子魁乡榜，为处州龙泉知县。

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初期的基督徒很多持这种观点，如保罗在他的书信中提到，“又愿你们的灵，与魂，与身子，得蒙保守。”，以及“因为神的话是活的，是有功效的，比一切两刃的剑更锋利，能以刺入、甚至剖开魂与灵，骨节与骨髓，连心中的思念和主意都能辨明。 ”

大半教父也都主张此三元论，如爱任纽（Irenaeus）、游斯丁（Justin Martyr）、革利免（Clement of Alexander）、俄利根（Origen）和岱迪玛（Didymus of Alexandria）等，都是三元论者。游斯丁在《论复活》中说道：“因为身体是魂的家；魂是灵的家。因着一同为神坚定的救赎而欢呼的三部分，将一同得救。”。革力免也在《导师》中说道：“因为根据真理，灵与魂结合，从它（神圣的混合）得到灵感；而肉体，也因为道成肉身的缘故，归于道。”。

但是，仍有不少基督徒肯定三元论。其中包括德国的Delitzsch；南非的慕安德烈、梅尔、宾路易师母、达秘（J. N. Darby）和中国的倪柝声。倪柝声在他的《属灵人》中把《圣经》中论到灵、魂、体的经节分类，并加以分析，得出人的灵是人最深入的部分，又可分良心、直觉和交通的功用，是人接触神、敬拜神的惟一机关；魂是人的人格，它又可分心思、意志和情感；而体是外在与天然界来往的部分。

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在维尔时期的哈特曼曾用木框加上一点织布蒙皮站在了谷仓顶端往下跳以尝试飞行。1930年，他的母亲拿到了当地飞行俱乐部的柯勒姆Kl－27轻型双人机的私人飞行驾照，但是因为1932年的大萧条不得不转卖了这架飞机。1933年，阿道夫·希特勒在夺权后强调了在全国各地设立各种飞行俱乐部。1936年，伊丽莎白在维尔·伊姆·舒布赫成立了一个“滑翔机俱乐部”，其后在母亲的鼓励下获得了滑翔机证书，后来成为了“希特勒青年飞行团”的指导员。哈特曼在读书时期也曾非常喜欢于滑雪。1939年9月1日，第二次世界大战正式在欧洲爆发。同年10月，十七岁的哈特曼遇到了他的第一个女友，同时也是他未来妻子的乌尔苏拉·帕叙（Ursula Paetsch）。一天在放学的路中，骑着自行车的哈特曼冲到了当时十五岁的乌尔苏拉和她朋友的面前自我介绍到，“我叫埃里希·哈特曼”。起初对方的父母因为年龄等问题反对过他们的恋情，然而两个人形影不离的日子（如每个星期一起偷偷去参加舞蹈课程）渐渐打消了各自家长的质疑。

1940年4月，高中毕业的哈特曼意识到将来不得不加入军队，此时对他来说最明智的选择还是空军。然而老阿尔弗雷德觉得这场战争对德国没有好处，他告诉了哈特曼在战争结束后应该还有时间重新学医。1940年10月15日，哈特曼进入了位于纽库伦（Neukuhren）的空军第十训练团进行基础训练，其中包括了航空史，飞行原理和发动机的使用，设计构造，空气动力学，材料学和气象学等。1941年3月，加入了位于柏林加托夫飞行空战第二学校（Luftkriegsschule II）。3月24日，正式开始了单人飞行。10月15日，进入了高级训练课程。1942年1月31日，在完成了基础训练后他被调转到了位于第布斯特（Zerbst/Anhault）的战斗机学校，也是在这里他第一次接触到了今后将陪伴他度过整场战争的“梅塞施密特”Bf－109。在到战斗机学校之前，哈特曼已经驾驶过十七种飞机，当时在第布斯特的主要机型为Bf－109E4“埃米尔”。哈特曼认为自己在远距离射击上并不优秀，他更加倾向于选择近距离射击。1942年6月30日，哈特曼的BF－109D在他的第一次空中拖靶射击中用五十发七点九二毫米的机关枪打中了二十四发目标（事后有学校单位传出有人不愿意担任他的拖靶机的说法，认为有可能被子弹误击）。1942年8月24日，正在格利维采基地训练的哈特曼飞到了第布斯特并且连续作了几次飞行表演，在回到了格利维采后基地的指挥官罚他闭门思过一个星期，外加没收九十天里工资的三分之二。当天下午，另外一位驾驶员踏入了本来应由哈特曼驾驶的飞机参加了后半天的训练课程，这架飞机在飞行路程中因为引擎故障而坠毁。此时前线对于新驾驶员的需求越来越大，在完成了所有训练后，哈特曼得到了三天的假期，在维尔他向女友乌尔苏求了婚。

离开了维尔的哈特曼乘坐了火车到达了位于华沙南部的克拉科夫基地，当地指挥官只有几架空余的“容克”Ju－87“斯图卡”可让包括哈特曼在内的四名年轻飞行员自己飞去第五十二战斗机联队。哈特曼的“斯图卡”因为刹车问题不小心撞入司令塔，而另外一架由新人驾驶的“斯图卡”在降落过程中不小心以头着地，基地的指挥官无奈之下只能让他们都乘坐“容克”Ju－52运到各自的部队。

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