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气栓（gas slug）是指在火山内形成的高压气泡团，它是斯特朗博利型火山喷发的关键驱动力。它们最初是岩浆内的小气泡。然后聚集成一个大气泡，开始通过熔岩上升。一旦这种积聚的气泡团块到达火山柱子的顶部并与空气接触，由于气压较低，气栓会产生爆裂。造成在斯特朗博利型火山喷发时，喷射到空气中的典型弧型岩浆。这种类型的喷发为偶发，不会对其源头喷口造成破坏。并且是最慢的活动形式之一，能够维持数千年。对熔岩中的气栓的影响很清楚，但它们是如何形成的却不是很清楚，最近的研究表明它们可以在地表以下mi深的地方形成。

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这首交响曲被誉为是踏入浪漫时期的第一首交响曲，所持的理由是乐曲仍遵行古典时期的主奏旋律主导的格局，奏鸣曲式的写作结构仍然保持，但是，在配器法层面上，乐器不再单单的维持功能性的需要（例如旋律部份只由小提琴、高音木管乐器一类为主，铜管乐器、低音乐器只能充当和声伴奏角色），不同乐器可以就着它们本身的音色在乐曲中得以发挥，从而营造出多层次的效果，也预视了日后浪漫时期音乐作品的风格和气氛的多样性。

相比第6号交响曲的编制，第8号首次加入了长号，并确立了运用3支长号于中音区和低音区作支援。

依照工具书《管弦乐作品手册》指示，上述之配器可简记为"2 2 2 2—2 2 3 0—tmp—str"。

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半履带车（half-track）泛指车辆与地面接触，负责传动的并非全部使用履带，也可以说是混合传动型态的车辆。最常见的混合方式是以履带和车轮并存。

半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。

二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。

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