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这个星团在北半球的高赤纬极有利于北半球的天文台，从北半球的中低纬度看，它似乎位于恒显圈内，是个拱极的天体。另一方面，从南半球看他的高度很低，在远离热带的地区就无法观测到Una declinazione di 72°N equivale ad una distanza angolare dal polo nord celeste di 18°; il che equivale a dire che a nord del 18°N l'oggetto si presenta circumpolare, mentre a sud del 18°S l'oggetto non sorge mai.。从八月到翌年一月是最佳的观测时段，在傍晚的天空中就能看见。
Cr 463在1930年左右被佩尔·科林德观察到，并被列入其疏散星团目录。由于密度低，所以19世纪的天文学家未注意到这个星团。
Cr 463是一个由大视野和实际尺寸组成的疏散星团，对应于其组分的实际低密度；它的距离估计在650秒差距左右（2120 光年），或最多700秒差距，位于猎户臂内的一个区域，距离regione di Cepheus OB4。它最亮的恒星星等为8.5等，而星团的实际大小约为6秒差距。
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Jet A-1为目前世界民航主要用油。其凝固点为-47℃，闪点在38℃。可另外加入抗冻剂，使凝固点更低。
Jet A航空煤油自1950年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40℃，比Jet A-1的-47℃为高。与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38℃，而自燃温度则为超过210℃. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色"JET A"字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过「明净测试」检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
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