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索𬘭年轻时就有超凡的才能，受父亲索靖赞赏。后举秀才、任郎中。先后任太宰长史、好畤县令、黄门侍郎、征西参军及长安县令，任内都称职。
永安元年（304年），司马越号令全国讨伐成都王司马颖，并带晋惠帝亲征。然而，军队于荡阴被司马颖部队击败，晋惠帝亦被俘。不久，安北将军王浚联结司马腾和段部鲜卑及乌桓军队进攻司马颖，司马颖不敌并与惠帝一起逃离根据地邺城，奔赴洛阳。当时河间王司马颙部将张方控制洛阳，但部众都想返回关中，于是挟持惠帝西迁长安。索𬘭亦参与护送惠帝西迁，故此事后被加号鹰扬将军。
光熙元年（306年），司马越击败司马颙并迎惠帝回洛阳，索𬘭转任镇守许昌的南阳王司马模的从事中郎，曾以奋威将军抵御汉国前来进攻关东地区的军队，击斩汉将吕逸和攻破刘丰。永嘉元年（307年），司马模改镇长安，索𬘭亦迁任新平太守，后又击败前来进攻三辅的汉国将领苏铁及刘五斗等人。索𬘭升安西将军、冯翊太守。因其在地方有威严和恩德，故不论胡汉都服从他，不敢侵犯其辖区。
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TEP75型机车是在TEP70型柴油机车基础上改进而成的大功率客运柴油机车，装用一台20气缸、四冲程、带废气涡轮增压的1Д49型柴油机，额定功率6000马力；并装用一台哈尔科夫电机制造厂生产的А-713У2型同步发电机，额定功率4060千瓦；并采用了轮对空心轴式牵引电机架悬传动装置。
由于TEP75型机车采用Co-Co轴式，轴重达到24.5吨，高速运行时轮轨作用力过大，因此后来又在该型机车基础上研制了采用（Bo-Bo）-（Bo-Bo）轴式的TEP80型柴油机车。
TEP75型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，车体结构与TEP70型机车大同小异，主要不同为因应采用了新的柴油机、发电机及整流装置，相应略为延长了车体长度。机车采用桁架式侧壁承载车体，是一个由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。底架和车体结构中广泛采用低合金钢焊接结构，底架中部设有下凹的燃油箱及蓄电池箱，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽，而车体侧壁蒙皮采用铝合金板材制作。
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为木制单层站舍一座，原来的设计是玄关口位于站舍中央部份，两边为站务室及候车室。翻新后玄关口及闸口均移至右边，候车室的位置亦缩小了。左边的站务室则改为商店,只留下近闸口的部份为站务暨售票窗口。但商店多年来均无法招租而丢空。在车站正式无人化前，已经在闸口外加设了一部自动售票机。
当2010年6月宣布车站于10月改为无人化后，以生活协同组合为首的多个当地自治团体，与JR四国相议，希望能进驻站舍以作活化为社区交流中心之用。最初JR四国提出以月租20万日圆方式租出舖位，但相关团体碍于资金压力而未能成事；后来再与JR四国相讨时，有人提出愿意以「派人每日打扫洗手间、车站及站外四周」，作为JR四国可以免收租金的条件。最后JR四国答应了免租要求，2010年12月，住民交流中心正式开幕，取名为「接触车站—菊间」（ふれあいステーションきくま）。
2012年3月，属于爱媛县内的地区电台今治コミュニティ放送以100万日圆的资助，借用交流中心部份地方开设了地方广播站，每星期特定时间安排在该处进行现场直播节目。
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