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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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谢瑞尔氏现象（Scheerer's phenomenon），又称蓝天内视现象（Blue field entoptic phenomenon），会看到微小的光点（暱称作蓝天小精灵）在视野中沿著曲折的路线快速移动，这是一种人眼中的内视现象，由德国眼科医师Richard Scheerer于1920年代提出。此一现象主要发生在仰望蓝天（或蓝色背景）时，有时会看到小光点在快速闪动。这些光点很短暂，可见时间只持续一秒以内，且沿著看似随机、弯曲的路径行进一小段距离。某些光点走的路线与之前的光点相同。这些光点与微小蠕虫一样可沿著路径拉伸。光点的速度与脉搏同步变化，每次心跳都会暂时加速。 光点会出现在视野中央，离注视点15度以内。左眼和右眼所看到的是不同光点，用双眼看则看到光点的结合。
多数人都能在天空中看到这种现象，不过现象不明显，很多人在被要求注意之前都不会意识到。这些光点在单色蓝色背景（约430 nm）下比天空还显眼。此现象也被称为谢瑞尔氏现象，得名于1924年首次使其引起临床关注的德国眼科医生里夏德·舍雷尔。
谢瑞尔氏现象的原理大致与飞蚊症相反，此时人眼看到的不是阴影，而是一些移动的小开口让光进入视网膜；这个现象主要是由白血球造成的，白血球会在视网膜表面的微血管中流动，因白血球有时可以大到填满整个微血管，而微血管中的红血球会吸收蓝光，因此眼球会对其产生暗适应作用，结果当白血球通过时（不吸收蓝光），就会在视野中出现亮点。有时会看到光点后有条黑尾巴，则是白血球身后堆积的红血球造成的。
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相关阅读：谢瑞尔氏现象模拟示意图
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科柏洛斯槽沟（Cerberus Fossae）是火星上数条狭长的裂隙，宽数百公尺，总长超过一千公里，位于埃律西昂山东南方，曾发生多次大规模的熔岩喷发与洪水释出，年代属于年轻的晚亚马逊纪。
火星有两座巨大的火山高原，即埃律西昂与塔尔西斯，其巨大的重量使地壳产生众多放射状裂隙，科柏洛斯槽沟即是一例。在受压的状态下曾多次使地下水释出爆发洪水，形成河谷，如北段的格瑞奥陶谷（Grjótá Valles）、西南的阿萨巴斯卡谷（Athabasca Valles），还有东方的瑞威谷（Rahway Valles）、马尔提谷（Marte Vallis）。根据撞击坑计数，阿萨巴斯卡峡谷年龄约2百万至3千万年，可说是火星上最年轻的外流水道（outflow channel，指洪水刻画出的干河谷）。
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