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主航厦—芭芭拉·乔丹航厦有25个登机门。航站楼占地660,000平方英尺（61,000平方米），而且芭芭拉·乔丹航站楼由Page Southerland Page及Gensler设计和施工，于1994年11月开始使用。在2014年10月，奥斯汀市议会准许建设8个额外的登机门以应付机场的成长的客流量。
南航厦于2008年5月1日正式启用。南航厦一开始由墨西哥的低成本航空公司VivaAerobus进驻于此。目前，由于原使用者VivaAerobus的撤出，南航厦遭到闲置。在2015年6月，忠心航空和边疆航空开始与机场谈判，打算在该航厦经营航班。
Capital Metro公交20路连接机场和奥斯汀市中心，每15分钟一班。到市中心耗时30分钟，到UT Austin约35分钟。
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嘉金高速公路跨黄浦江大桥，又名松浦二桥，是目前为止黄浦江上游的第二座桥梁（于2010年6月30日建成通车的松浦三桥为目前黄浦江上游第一座桥梁，在松浦二桥通车之前，松浦大桥一直是黄浦江上游的第一座桥梁），是一座高速公路专用桥梁，属于沈海高速公路的一部分，于2005年12月28日合龙，2006年3月28日通车。
嘉金高速公路跨黄浦江大桥全长约1公里，跨越黄浦江处为398米，采用连续梁结构，通航高度超过13.8米，大桥为双幅桥形式，单幅宽度16米，双向6车道，设计时速为每小时100公里。
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金牛T星是前主序带－在F、G、K、M光谱类型－能见到的最年轻恒星（质量小于2太阳质量），表面温度非常接近质量相同的同类型主序星，但是因为半径较大而显得较为明亮，它们的中心温度仍太低，以至于还不足以引发氢融合。取而代之的是以收缩产生的重力能量朝向主序带移动，而大约在一亿年后可以成为主序星。它们典型的自转周期在1至12天之间，与太阳一个月的自转周期比较，显得是非常活跃和多变的。
有证据显示有巨大的星斑覆盖在表面，并且有强烈和易变的X射线和电波辐射（强度约为太阳的1,000倍），许多还都有强烈的恒星风。造成光度变化的另一个原因是环绕在金牛T星周围的团块（原行星和微行星）。
它们的光谱显示有比太阳和其他主序星更高的锂丰度，而锂在2,500,000K的温度上就会被毁坏。从对53颗金牛T星的研究，发现锂的损耗与大小有强烈的关系，认为锂燃烧是由PP链完成的，当在前主序带的最后阶段会有强烈的对流和不稳定阶段，之后的林收缩可能是金牛T星主要的能量来源之一。快速的自转有助于将锂混合和输送至更深处，而在哪儿造成毁坏。因为角动量的守恒，金牛T星通常随著年龄，经由收缩而加快自转速度。这导致锂的损耗也随著年龄增长而增加，锂的燃烧也会使温度和质量上升，持续的时间大约是一亿年上下（100,000,000年）。
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