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基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。
由于采用Bo'Bo'轴式，所以184型机车设有两副带4个牵引电动机的转向架和4对独立驱动的轮轴。Kraftübertragung通过橡胶万向传动实现。转向架的Lemniskatenlenker是首次应用，它可以获得更好的曲线通过性能。由于184型机车不仅要进行交流电运行，并且要进行直流电运行，因此它需要采用一台混合相位电动机。这是通过强制冷却进行降温的6极电动机，可接纳最高1,500伏的电压。
作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
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格林海德（Grünheide）是德国勃兰登堡州奥得-施普雷县的市镇，总面积为126.9平方公里，截至2020年总人口为8755人。该市镇位于柏林东南方向，特斯拉欧洲超级工厂就位于这里。
格林海德位于奥得-施普雷县的西北部。该市镇在北部与梅尔基施-奥得兰县的沃尔特斯多夫和吕德斯多夫接壤，东北部与雷费尔德和明歇贝格相邻，东部与施泰因赫弗尔相接，东南部与菲尔斯滕瓦尔德接壤，南部和西南部与施普伦哈根和戈森-新齐陶交界，西部与埃尔克纳相接。
格林海德所在区域为韦尔湖、巴伯罗湖和利本贝格湖等湖泊的多湖平原。
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主茎直立，高约25cm，主轴上的小叶贴伏茎上，小叶卵形，长4-5mm，宽1-3mm，全缘，有一不明显中脉，螺旋状排列，主轴上小叶排列较侧枝疏，植株下半部不分支且茎无毛，上半部2-3回分支。小枝连叶宽3-4mm，小叶为两形叶，分为侧叶及中叶，侧叶横长形，基部歪斜，具缘毛，长1-2mm，宽约0.5mm，中叶卵圆形，具长缘毛，中脉弯曲，末端尾尖，基部圆，长约1mm，宽约0.3mm；孢子叶同形，孢子囊穗四角柱形，长5-10mm，偶见根支体与小枝末端生长褐色不定芽。
异叶卷柏为地生小型蕨类，生长在低海拔半遮荫或阴暗山沟山谷，也可见于山径道路之阴暗边坡。
异叶卷柏常见于中国大陆南部、中南半岛、琉球群岛与台湾低海拔山区。
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