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海陵王天德二年（1150年），任陕西路转运使。因陕右边荒，种植物不过麻、粟、荞麦，税收很少，市井交易惟川绢、干姜，商业不通，酒税减少，毛硕请求汴京、燕京照例发行交钞。而巩、会、德顺道路多险，盐质量太重，请求一引分作三四，以从轻便。朝廷都同意了。秦州仓粟陈积，而百姓有意图拿走的，只在本州折价出售，用途不问。改任河东南路转运使。上言：“顷者，定立商酒课，不量土产厚薄、户口多寡及今昔物价之增耗，一概理责之，故监官被系，失身破家，折佣逃窜。或为奸吏盗有实钱，而以赊券输官，故河东有积负至四百余万贯，公私苦之。请自今禁约酒官，不得折准赊贷，惟许收用实钱，则官民俱便。（过去征收商酒税，不看农业收成、人口数量和物价变化，等量征收，所以有百姓家破人逃，有的奸吏贪污财物，向上级打白条，造成河东南路欠税四百余万贯，政府和民间都很为难。请从现在要求收税者向上交货币，不许打白条赊帐，官民都方便。）”该办法一直实行到金朝灭亡以后。任期届满，免去南京路都转运使。
世宗大定六年（1166年）退休，逝世于家中。
毛硕文雅好事，性谨饬，每见古人行事有益于时者，常书置座右，以为莅官之戒云。
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主要服务对象是青岛港和周边其他海港的集装箱铁路车流的储存、编组，班列始发。已与全路500多个铁路车站办理集装箱运输业务。中心站采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统，集装箱运输车辆可实现不停车进出站；同时，站区开通商检、动植物免疫检查和边防检查窗口，实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”，集装箱可直达国内、国际各铁路站点。
2012年6月，青岛中心站获得原铁道部和国际货协跨境运输资质。2012年12月，中心站经霍尔果斯至中亚、西欧国际班列开通，使亚欧过境运输时限大大缩短，比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国家运程缩短约30 d，发挥了“陆海联动、公铁联运”的优势，使其成为新欧亚大陆桥的铁路运输通道东方桥头堡。
2014年3月，青岛中心站海关监管场所获批建设，规划面积1825.1亩，按照海关监管要求进行整体规划，分期实施，一期建设围网面积1364.36亩，创建铁路中心站新型海关监管模式，实现转关、报关、通关、查验、保税、出口监管、直通场站管理等海关监管功能；二期建设面积460.74亩，主要包括海关报关大厅、物流总部基地、金融中心、无害化处理区、保税仓库、出口监管仓库及冷链物流仓库等设施。
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从1962年到1964年进行新干线的试运行时，“示范线”的名称在日本闻名。当时的新闻中经常提到新干线列车试验和试乘活动。但是，自1964年开业以来至今已经过了很长时间，仅用“示范线”的名称已难以准确描述，因此如今常用“鸭宫示范线”或“鸭宫示范线区域”表述这一段线路。
鸭宫示范线是计划中的东海道新干线的一部分，位于神奈川县绫濑（相模川以东）和小田原（樱川县以西）之间约30公里的路段。
在示范线修建计划开始时，绫濑市与小田原市之间的距离大约为37公里，但是自1962年6月开始，就可以在鸭宫-生泽（大矶町）开始预先试验，这只是一段约10公里的路段。 鸭宫基地所在地的纪念碑“ 新干线发源地”的标牌标有“ 32km”，从绫濑（东京站起点起43km 355m）到鸭宫（75km 163m）约32公里的距离相当。
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