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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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西班牙柏木属于南美楝属，南美楝属自1960年以来就进行过两次重要的改组。最近一次的是将大部份的物种减少，只余下7种。西班牙柏木包揽了其他28个物种，包括墨西哥洋椿（C. mexicana），这使西班牙柏木成为了有多个变种的物种。
西班牙柏木分布在由北纬26°墨西哥太平洋海岸的亚热带或热带潮湿及季节性干旱的森林开始，遍及整个中美洲及加勒比地区，至南纬28°南美洲阿根廷的低地及海拔1200米的山脚处。它们喜欢生长在排水良好的土壤，经常在石灰岩上。它们可以忍耐长的干旱季节，但却在雨量高于3000毫米的地区不怎么茂盛。它们一般会散布在半常绿或半落叶的森林。其近亲的桃花心木很多时会与它们一同生长，且同样面对同一害虫的破坏。
西班牙柏木是雌雄同体的半落叶树，高10-30米。树皮呈深灰褐色，有不规则的横粒状纹。叶子呈羽状，组合至树枝末端，长15-50厘米，成对的小叶子呈镰刀状，长7-15厘米，阔3-5厘米，基部并不对称。
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