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卡尔·安东·拉森（Carl Anton Larsen，12月8日）是挪威南极探险家，首次于南极发现了化石，因而获得皇家地理学会的回馈授权。1893年12月，他成为首位在南极洲拉森冰棚上滑雪的人。拉森也被视为英国南极领地南乔治亚岛古利德维肯港和南极海域捕鲸业的奠基人。1910年，因为多年居住于南乔治亚岛而获得英国公民身份。身后，一艘捕鲸船以他为名。
1860年8月7日，卡尔·安东·拉森出生于挪威奥斯特哈尔森堤卓林镇，是挪威海军上校欧尔·克里斯蒂安·拉森和其妻爱仁·安德烈·拉森的儿子。后来，他们举家搬迁至当时的捕鲸业重镇桑德尔福德。拉森9岁时，他与其父乘上小型三桅帆船出海猎捕海豹，经常往返北大西洋到英国贸易，只有在秋冬时节才会回到家乡上学。这样的情形持续了数年之久，18岁时，他因对大海的强烈向往而报考海军学校的远洋船员考试，并获得录取。由于前些年曾多次到过英国，这让他了解到学习外语的重要性，而开始自学英语和西班牙语。
拉森急于成为一名船上的海军军官，但却因当时挪威经济低迷而无法如愿。这对拉森来说是个重大的挫折，但他毅然放下自身的自满心态，成为一名船上的伙食人员，因而体认到食物对船员们情绪的重要性。这个经验会在往后成为军官的他有所助益。
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6Y2型电力机车由法国阿尔斯通公司于1960年为中国铁路设计制造的一种电力机车，也是中国第一种从国外进口的电力机车，共计25台，全部配属宝鸡电力机务段投入宝成铁路运用。
1960年5月，中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电，中国国产的6Y1型电力机车于1961年5月起赴宝成铁路实地试运行，但由于制造工艺较差，造成机车存在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火三大质量关键问题，且制动性能不良又缺乏电阻制动，列车下坡时危险性较大，6Y1型机车未能批量生产。为了应付电力机车短缺的情况、保证宝成铁路正常运营，中华人民共和国铁道部决定从法国阿尔斯通公司累计进口了25台电力机车作为过渡，这批机车在中国定型为6Y2型，其中“6”代表六轴机车，“Y”代表引燃管整流，“2”代表第二种型号。
6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比，6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关，且带有再生制动。
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2014年2月12日，CRH6A-4002首次在成灌铁路载客运行，这亦代表着CRH6正式投入商业化运营。
2015年5月5日，中国南车发布新闻稿称，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称“中车四方股份”）研制的具有完全自主知识产权的CRH6A型城际动车组，正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这是中国城际动车组首次通过型号合格审定，取得的首张市场“通行证”。同年7月11日，南宁铁路局开始用CRH6F担当南宁东至北海的D9671/2、D9673/6次及南宁至北海的D9675/4次，这是CRH6F型动车组首次载客试运营。同月28日，CRH6A也开始在贺州、南宁、北海间载客运行。
2016年3月30日，CRH6A型列车在广佛肇城际轨道交通和莞惠城际轨道交通上运行。同年5月6日，CRH6F也获得了国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证。
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