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司令员为中国人民解放军及其前身军队的特有称谓，等同于西方军制中的司令，通常为多个师联合成的方面军最高主官。

1930年代初，刘伯承从苏联回国，组织左权、叶剑英等人一起翻译带回的各种军事文件，同时为中国工农红军确定军阶称呼。他在旧军队中多年，一向痛恨等级森严和对低阶人员的歧视。于是他确定红军中的“司令”后面要加一个“员”，当兵的称为“战斗员”，伙夫就称为“炊事员”，马夫、猪倌称为“饲养员”，还有“警卫员”、“卫生员”等，号称八大员，表现出解放军军人人平等，都是革命军队的普通一“员”，只是分工不同。

相似的还有战场任命的战役指挥官被称为「指挥员」。

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北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。

1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。

1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。

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近年研究推断，荷李活道可能有另外一个出处，是谓以第二任港督戴维斯（John Francis Davis，又译「爹核士」）的家乡小镇定名的说法：戴维斯出生于英国告罗士打郡布里斯托区（Bristol）的荷李活镇（Hollywood），他是该镇的第一位男爵，也是他退休后晚年定居的地方。这个小镇从未受到注目，当年他以家乡小镇命名香港第二条大道的做法也显得十分低调，在政府记录和通讯中从没有说明为何用上Hollywood一名，连英国街道历史研究书籍都没有记载。由于戴维斯在位时并不受欢迎（详见其条目），学者估计戴维斯的用意是避免不必要的政治抵触，没有直接以本人名字命名街道，故特意以「荷李活道」定名，实则暗指戴维斯他本人，假如推断属实，便是港督在任期内给自己留名的首例（纪念首任港督砵甸乍的砵甸乍街待至1858年、第四任港督宝宁任内命名）。

自开埠早期起荷李活道已经是华人聚居地，香港前行政长官曾荫权幼年时便曾在荷李活道居住。

在荷李活道与楼梯街交界的文武庙，早在香港开埠前已落成，二十世纪初乃香港平民处理经济纠纷的地方，并有不少华人参拜。在荷李活道中环部分的旧中区警署（现大馆），早在1864年落成，1919年进行过扩建，今日亦被列为香港法定古迹。

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