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2001年,为了满足越南铁路日益增长的运输需求,越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月,中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中,获得了10台米轨柴油机车的订单,合同总值为736万美元,之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车,在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车(“D”代表柴油机车,“19”代表柴油机标定功率为1900马力,“E”代表电力传动),这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车(名称取自“革新开放”政策)。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机,传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机。
首批10台机车(901~910)于2001年11月在四川资阳完成制造,同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂,并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬,该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路、昆小支线完成了规定的各项试验,其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日,10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站,并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收;同年1月20日,柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备,因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视,越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接仪式。
D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段,担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月,越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验,D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能,河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年,越南铁路联合体再次展开第二轮招标,采购第二批10台米轨柴油机车,这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得,并于同年12月将第二批机车(911~920)交付越南铁路。2003年,由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意,越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车,合同总值为1440万美元,这批机车(921~940)于2004年8月完成交付。
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从1999年至2006年,施滕德尔在汉诺威96司职前锋,并于2001-02赛季随队成功升入德甲。在这一赛季,他共射入了自己职业生涯中最高产的16球。在德甲,施滕德尔有三季时间都是其位置上的主力球员,但至2005-06赛季,他仅获得了6次出场机会。于是在随后的2006-07赛季,他加入当时身处第三级别北部地区联赛的圣保利,并签署了一份期至2008年届满的合同。2007年,施滕德尔又随队成功升入德乙。
至2007-08赛季,施滕德尔重新回到汉诺威96,但这一次仅是代表二线队征战高级联赛。与此同时,他还在那里兼任助理教练,并随其团队升入新的北部地区联赛(第四级别)。在球员生涯结束的一年后,施滕德尔开始担任俱乐部U17梯队的主教练,2013年又转而执教U19梯队。
2016年4月初,施滕德尔在2015-16赛季德甲仅余6轮的情况下,接替被解雇的托马斯·沙夫,成为汉诺威96一线队的临时主教练,初步任期至赛季末届满。此时的球队已落后保级区10分之多,排名积分榜末席。但在施滕德尔治下,球队面貌展示出了变化,并重新赢得了愤怒球迷及当地媒体的心。在施滕德尔上任后的前三场比赛,汉诺威96面对分别来自积分榜上半区的球队均能保持不败,但仍然无法避免提前降级。此后施滕德尔签署了一份新的正式主教练合同,期至2018年6月30日届满。而在2016年的德国青年俱乐部杯决赛中,施滕德尔又重返U19队的教练席,并率队以4比2获胜及捧杯。
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(P625)面积P2046,位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区索恩-卢瓦尔省,该省份为法国中部省份,北起顺时针与科多尔省、汝拉省、安省、罗讷省、卢瓦尔省、阿列省和涅夫勒省接壤。
与接壤的市镇(或旧市镇、城区)包括:P47。
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00(夏令时)。
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