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濑户大桥开始通车之后，仓敷市下津井田之浦的部分居民和桥下的各岛民相继抱怨濑户大桥线的噪音及光污染。现在濑户大桥为了减少光污染，只在部分时间点灯，以降低对住民生活的影响。另外，桥上的电灯本来的用途是维护、检修桥梁。
自明治时期，香川县就有兴建濑户大桥的设想。1955年，宇高连络船紫云丸发生事故，造成包括修学旅行的小学生在内168人死亡。此后香川县议会对日本政府提出要求修建本州、四国两地之间铁路的要求。1958年，香川县议会决定通过桥梁连接两地，并对国会提出架桥计划书。1959年，建设省开始调查本四连络桥各路线，并提出了「宇野-高松线」（B案）、「玉野市日比-高松市下笠居线」（C案）、「儿岛-坂出线」（D案）三个候选方案。最终因B案和C案的施工难度及费用远高于D案而决定采用D案。
1973年，日本政府决定同时兴建西濑户自动车道、濑户大桥、神户淡路鸣门自动车道三条本四连络桥路线，但同年因第一次石油危机爆发，该计划被冻结。1975年，日本政府决定解冻其中一条路线，并在1977年决定在三条路线中首先兴建濑户大桥。1978年10月10日，濑户大桥开始施工。
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阿焦库塔是尼日利亚科吉州的一个地方政府区与城镇，位于尼日尔河的左岸。阿焦库塔地方政府区的总部位于阿焦库塔南部的Egayin镇。阿焦库塔面积为1,362平方千米，2006年人口普查结果为122,321人。截至2008年，阿焦库塔城镇的人口估计为16,039 人。阿焦库塔的邮政编码是263。
阿焦库塔镇是价值数十亿美元的阿焦库塔钢厂的所在地，钢厂也是尼日利亚最大的钢铁厂。根据苏联与尼日利亚的合作协议，钢厂于1979年开始建设，到1994年，钢厂建筑群的完工率达到98%。钢铁厂被称为“尼日利亚工业化的基石”。December，该钢厂还没有生产出一张钢板。小钢厂终于在2018年投入运营，开展小规模的钢筋生产加工，但包括大型设备和内部铁路在内，工厂四分之三的设施已被放弃。2019年10月，尼日利亚矿业和钢铁发展部长Olamilekan Adegbite在接受采访时说，俄罗斯可能会帮助修复阿焦库塔钢厂，先期谈判已经完成。
阿焦库塔通过河流与尼日利亚其他城市相连，曾长时间脱离尼日利亚铁路网。涉及尼日利亚第一条标准轨距铁路的建设合同于1987年订立，铁路连接了伊塔佩的铁矿、阿焦库塔的钢厂和大西洋港口瓦里。中线铁路August仍未完工，从伊塔佩到阿焦库塔的部分遭到破坏。尼日利亚政府计划于2018年6月修复该铁路并投入运营。2009年，中线铁路的建设重启，原定于2013年3月交付，但在2015年尼日利亚政坛更迭后，该项目又一次搁置。2017年，穆罕默杜·布哈里的新一届政府把项目重新授予Julius Berger、中国土木工程集团有限公司和中兴通讯三个公司。中线铁路修复项目于2017年12月18日签订合同。2020年6月，尼日利亚中线铁路修复项目顺利通过竣工验收。2020年9月29日，尼日利亚中线铁路通车。
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本鱼分布于印度西太平洋区，包括波斯湾、印度、斯里兰卡、圣诞岛、可可群岛、日本、台湾、越南、菲律宾、印尼、巴布亚纽几内亚、澳洲、关岛、马绍尔群岛、东加、马里亚纳群岛、新喀里多尼亚、密克罗尼西亚、萨摩亚群岛等海域。
本鱼体近圆柱形，被小型栉鳞或圆鳞。腭骨无齿，下颔外列齿6枚。头部上方具有2个镶白边的黑斑，体侧下方具有9条附有小黑点之垂直横带。尾鳍有多数小黑点，中间鳍条部位白色。胸鳍基部下缘有一小圆点，背鳍硬棘4至5枚；背鳍软条20至21枚；臀鳍硬棘1枚；臀鳍软条17枚，体长可达24公分。
本鱼主要栖息在开放的沙地或碎石区，有时也在珊瑚礁出现，属肉食性，以小鱼或底栖无脊椎动物为食。
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