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在《托德西利亚斯条约》签署之前的1479年9月4日，共治西班牙的费迪南德和伊莎贝拉已经与葡萄牙国王阿方索签订了阿尔卡苏瓦什条约。该条约结束了卡斯蒂利亚王位继承战争，并附有关于两国争夺控制大西洋和非洲海岸的条款。条约确保加那利群岛归属西班牙，而马德拉群岛、亚速尔群岛、佛得角、几内亚岛等地以及其他已知或未知的大西洋权益全部归于葡萄牙所有。

1493年5月，教皇亚历山大六世颁布谕令，规定在佛得角群岛以西100里格，从北极至南极划分一条线，线以西归西班牙，线以东归葡萄牙。这是第一版的教皇子午线。

1500年葡萄牙探险家佩德罗·卡布拉尔意外越过子午线，并发现了巴西。1512年葡萄牙在太平洋发现了极有经济价值的香料群岛摩鹿加。这引起了西班牙的垂涎。1521年环球航行的由西班牙资助的葡萄牙探险家麦哲伦，也在摩鹿加登陆。西班牙与葡萄牙在这里遭遇。葡西两国从1523年开始谈判，至1529年达成《萨拉戈萨条约》，修订势力范围界线，并明确这一分割线在太平洋上的位置。太平洋分界线划在摩鹿加群岛以东，西班牙退出摩鹿加群岛，葡萄牙为此赔偿西班牙35万个达克特金币。而太平洋分界线以西的菲律宾则继续被西班牙统治。

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银线草（学名：Chloranthus japonicus）是金粟兰科金粟兰属的植物。分布在朝鲜、日本以及中国大陆的甘肃、吉林、山西、山东、陕西、河北、辽宁等地，生长于海拔500米至2,300米的地区，多生于山谷杂木林下荫湿处、山坡或沟边草丛中。

鬼督邮、灯笼花（吉林）四叶七、白毛七（陕西）四块瓦、四叶辛、四大天王

据《本草纲目·草之二》：保升曰︰茎似细箭杆，高二尺以下。叶生茎端，状如伞。花生叶心，黄白色。根横生而无须，二月、八月采根。徐长卿、赤箭并有鬼督邮之名，而主治不同，宜审用之。

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气球和飞艇这些轻于空气的航空器的发展为重于空气的航空器的发展积累了经验。在飞艇占领了近代的天空时，它们体积巨大、维护费用高昂、航速缓慢和安全性不好的缺点也开始为人诟病。一些航空先驱开始将目光转向固定翼飞机的研究。但要使重于空气的航空器升空并能受控持续飞行，就必须解决升力、动力和稳定操纵的难题。他们的研究大多由设计和试飞滑翔机和风筝开始。19世纪初英国人乔治·凯利首先提出利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制、推进飞机的设计概念。为了验证自己理论的有效性，1849年他建造了第一架滑翔机并进行了试飞。

关于飞机的动力和稳定操纵难题，当时航空界存在两种观点。其中以美国科学家塞缪尔·兰利为代表的一方认为飞机的动力问题是重中之重，因为当时蒸汽机效率不高，体积和重量对于飞机来说也不堪重负，因此很难实现飞机的动力飞行。而以德国人奥托·李林达尔为代表的一方则认为应首先通过试飞无动力的滑翔机解决飞机设计的问题和培养飞行员的操纵技术。在效率较高、体积小而相对轻巧的内燃机出现以后兰利曾在他的飞机场号上安装了大马力发动机尝试载人飞行，但由于飞机的机翼设计和操纵系统不成熟，两次尝试均告失败。而李林达尔则在1891年和弟弟一起制作了一架滑翔机，成功飞过30m的距离，却在5年后的一次飞行试验中不幸失事身亡。

关于世界上最早的固定翼机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。莱特兄弟赞同李林达尔的观点，先通过风筝和滑翔机来检验机翼的升力设计和航空操纵系统，并在加装动力之前进行了大量滑翔机训练来培养作为飞行员的素养。在发现前人的研究数据可能有误后，他们打造了风洞进行了大量的实验，为200多种不同的翼型进行了上千次的测试。通过上述的技术积累两兄弟发现了增加升力的原理，设计出控制飞机平衡、俯仰和转弯的航空操纵方式，并找到了保持横侧稳定的方法，从而基本解决了飞机的操纵性和稳定性的问题，为飞机飞行原理奠定了理论基础。1903年12月17日他们在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号，这次飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可。

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