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此地堑车站设有两个岛式月台和四条轨道.。
车站以北两条B线和Q线列车使用的快车轨道，下坡进入夫拉特布殊大道下方的隧道，与IRT东公园道线平行，之后在德卡尔布大道与BMT第四大道线汇合。慢车轨道弯到东北面，经过短隧道后回到地面前往富兰克林大道。月台在此端被一堵棕色混凝土墙壁分隔成两部分。富兰克林大道接驳线以北行慢车轨道为总站，南行只用作储车或工程改道时使用。
车站以南布莱顿线有若干渡线和转辙器，成为四线铁路前往海洋园道。B线列车维持在快车轨道前往布莱顿海滩；Q线列车转到慢车轨道前往康尼岛-斯提威尔大道。
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《山水人物》轴，藏于台湾台北国立故宫博物院
《西园雅集图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
《松阴博古图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
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根据加拿大战俘的敍述，青年团装甲师的成员遭到严重的挫败，并在盛怒下多次枪毙、用棍打死、甚至用货车辗过走过的北新斯科舍高地连战俘。双方伤亡人数差不多相等。大家都有接近80人被杀，并有大约175人受伤和被俘，在这场艰难和血腥的战斗中打成平手。
迈尔在阿登修道院（Ardenne Abbey）设立指挥所，那儿的塔楼提供了一个非常好的郊外景色。在6月7日黄昏，当他正部署部队的下一步行动时，也在修道院外审问另外18个加拿大人并将他们处决。在几个团的记录中，总计超过100个加拿大战俘向希特勒青年团师投降后被杀。迈尔的团在欧蒂和比龙（Buron）附近部署，在适当的位置掩护重要的卡尔皮凯飞机场。被迫留下遏制北新斯科细亚高地旅，无法在翌日第26装甲掷弹兵团的进攻中作出支援。直至7月8日被加拿大高地轻步兵在惨烈的白刃战中击退。
6月8日武装亲卫队第26装甲掷弹兵团在上级突击队大队领袖威廉·蒙克（Wilhelm Mohnke）的指挥下抵达战场。迈尔的攻势推后了一部份加拿大先锋队伍但另一旅又控制了在德军防线内两英里的一些村落。他们在迈尔的团和第26装甲掷弹兵团的背后穿过并在西面建立据点。在计划和调整位置后，第26装甲掷弹兵团向贝桑地区诺雷发动一个有力的猛攻，冲过加拿大部队并在其及在西面的英国师间撕开一个楔形。由于再一次在缺乏任何加拿大人据点资讯，使青年团装甲师步兵盲目地猛烈冲向一个满天砲火的漩涡之中。
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