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更新于 2026-10-07

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康埃卢苏阿克 (Kangerlussuaq,kaˌŋɜˈɬːusːuɑq,Søndre Strømfjord),是位于格陵兰岛西部凯卡塔市镇的一个定居点,该定居点的名字取自于康埃卢苏阿克峡湾。它是格陵兰岛的主要航空运输枢纽,也是格陵兰岛最大的商业机场所在地。该机场的历史可追溯至二战期间和战后的美国定居点,当时该地点被称为Bluie West-8,然后设立了Sondrestrom空军基地。康埃卢苏阿克地区也是格陵兰岛最多样化的陆生动物群的家园,包括麝牛、驯鹿和矛隼。该定居点的人口数为508,当地的经济几乎完全依赖于机场和旅游业。

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立陶宛劳工联盟(Lietuvos darbo federacija),1934年至1942年间又名立陶宛基督教劳工联盟(Lietuvos krikščionių darbininkų sąjunga),是立陶宛的全国性总工会。1919年,Lithuanian Christian Democratic Party为了建立天主教劳工组织,而创办该联盟。成立初期,该联盟积极参与立陶宛国会议员选举;但1926年立陶宛政变发生后,因基督教民主党在政争中失势,立陶宛劳工联盟也在1932年3月3日的会员代表大会上宣布不再介入政治运作,仅保留文化相关会务,导致该联盟于1934年解体重组为「立陶宛基督教劳工联盟」,至1940年时有8000多名会员、60个会员工会、15个青年组织、18间阅览室、12笔互助基金、8座运动场馆、18支体育队伍及一份报纸。

1940年,苏联占领立陶宛,立陶宛基督教劳工联盟被视为非法组织,因而在1943年加入立陶宛解放最高委员会,1944年时联盟组织迁往海外,但仍持续参与解放最高委员会运作。

立陶宛自苏联独立后,工会干部于1991年12月重建立陶宛劳工联盟,仍以组织天主教劳工为使命。立陶宛劳工联盟如今是国际工会联合会与European Trade Union Confederation的会员工会,2020年时会员人数约13,000人,下设青年组织、医疗工作者分会、记者分会、农民分会、公务员分会等,并在立陶宛主要城市设有地方分会。

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东京都心和临海地区地铁构想是连接日本东京都中心地区和临海副都心之间的地铁路线构想。

为应对临海地区迅速增长的城市人口及日益增长的工作、旅游客流,缩短临海地区与市中心的时空间隔,缓解大江户线运营压力,保障临海地区城市居住、商业、旅游业快速发展,进一步提升国际竞争力,东京都在2022年11月正式公布都心-临海地下铁的计划案。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到临海副都心的有明·东京国际展示场站,全长大约6.1公里,途中共设5站,且考虑直通筑波快线和临海线-羽田机场Access线分别前往筑波站和羽田机场新站。本线预计在2030年左右开工,2040年代前期竣工,总费用约5,000亿日元。

2011年,中央区开始着手研究连接银座和晴海地区的轻轨线路,并在2013年编制了《引入核心交通体系的基本构想》,规划线路连接有乐町和晴海,线路制式由原计划的轻轨改变为BRT。与东京都政府讨论后,东京BRT计划于2016年公布,并于2019年成立东京BRT株式会社。

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