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台风丹尼 (Typhoon Dan，国际编号：198926，PAGASA: Saling) 是1989年太平洋台风季中的其中一个热带气旋。

天文台在10月11日晚上8时悬挂一号戒备信号，当时丹尼集结于香港之东南偏南约720公里。初时吹和缓偏东风，但随着丹尼继续增强，香港风力逐渐增强。天文台在10月12日清晨5时改挂三号强风信号，当时丹尼集结于香港以南约660公里。丹尼在早上6时左右最接近香港，当时位于香港以南约650公里。天文台总部于当日下午3时录得最低瞬时海平面气压1010.4百帕斯卡。同时，一股强烈季候风正影响中国东南部。在丹尼及该季候风的共同影响下，黄昏时离岸风力增强至烈风程度。随着丹尼移离，季候风成为主导，天文台在10月13日早上6时30分改挂强烈季候风信号取代三号信号，当时丹尼集结于香港之西南约750公里。

当一号戒备信号在10月11日悬挂时，香港多云。随后两日有微雨。随着丹尼在老挝消散，10月14日转为大致天晴。

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袁崧︰「孝章皇帝宏裕有余，明断不足，闺房谗惑，外戚擅宠。惜乎！」(《后汉书.章帝纪论》)

司马光︰「人臣之罪，莫大于欺罔，是以明君疾之。孝章谓窦宪何异指鹿为马，善矣；然卒不能罪宪，则奸臣安所惩哉！夫人主之于臣下，患在不知其奸，苟或知之而复赦之，则不若不知之为愈也。何以言之？彼或为奸而上不之知，犹有所畏；既知而不能讨，彼知其不足畏也，则放纵而无所顾矣！是故知善而不能用，知恶而不能去，人主之深戒也。」(《资治通鉴》)

陈栎︰「帝之长者固寛之得，外戚浸横养成窦宪之骄暴亦寛之失也，太子庆以无罪废，乃光武之贻谋已失之，光明之抑阴、马可谓严矣！以此为防后，即有越之者，惜哉！」(《历代通略》)

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2021年3月29日，汕汕铁路全线的重点控制性工程，汕头湾海底隧道盾构始发；5月26日，全面进入主洞施工。汕头湾海底隧道全长9191米，其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工，盾构机刀盘开挖直径14.57米，是世界首条设计时速350公里的跨海高铁隧道。12月10日，汕汕铁路最长山岭隧道惠来隧道顺利贯通。

2022年4月7日，全线最大跨度钢管拱，雷岭河特大桥（76+160+76）m连续梁拱肋顺利合龙。4月13日，全线首座邻近既有铁路营业线控爆施工的东石隧道顺利实现贯通，该隧道与既有厦深铁路金马隧道的最小净距仅约50米。5月21日，汕汕铁路首个最大跨度连续梁拱，跨盐岭河（76+160+76）米连续梁拱顺利完工。6月11日，汕汕铁路上跨既有厦深铁路屏峰山隧道，平公山隧道顺利贯通。上跨既有线隧道施工较为罕见，该工程在上跨影响段落利用既有线“天窗”时间采用电子雷管微差控制爆破方案，累计要点爆破61次，安全完成97.6米的爆破掘进任务。7月17日，汕汕铁路濠江特大桥跨疏港大道116米连续梁顺利合龙。

2023年1月9日，汕尾至汕头南段所有箱梁架设完成，全线进入无砟轨道、站房、四电等工程同步施工阶段；4月13日，全线箱梁全部架设完成；5月31日，汕尾至汕头南段无砟轨道板浇筑完工；6月6日，汕尾至汕头南段开始铺轨。

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