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奥萨马堡垒（Fortaleza Ozama）位于多明尼加首都圣多明哥，始建于1502年西班牙殖民时期，1508年完工，因临Ozama River而得名。奥萨马堡垒是西班牙人在美洲建立的第一个永久性军事建筑。1990年奥萨马堡垒作为殖民城的一部分，被联合国教科文组织宣布为世界遗产。
这座堡垒旨在保护圣多明各港口的入口，并防御海上敌人的袭击，建筑师为戈麦斯·加西亚·巴雷拉（Gómez Garcia de Varela）。城堡中间有一座5层高的塔和一个瞭望台，塔高18.5米。除了16世纪的核心设施外，堡垒在17和18世纪进行了扩建。前方有一座Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdés的雕像，他于1533年至1557年担任圣多明各城的总督。
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自裁崖（英语：Suicide Cliff ）为北马里亚纳群岛塞班岛北端的一个悬崖，在第二次世界大战时期之太平洋战场有重要的历史意义。
该处本名为“Laderan Banadero”，因1944年太平洋战争时期，有多名日军与日籍塞班岛平民于此处高呼“天皇陛下万岁！”等口号，随后跳崖自杀殉国，就被称为“自裁崖”。因日军的刻意宣传，致使一般日籍民众对美军有极大的负面印象，他们甚至害怕如果投降“妇女就会遭到鬼畜米帝强奸，儿童则会被吞食”。另有目击者称“悬崖下至少躺著数百具尸体”，另一些数据则提到数千具不等。时有日本记者撰笔以赞扬这类自杀殉国的行为，尤其赞扬女性“为守护贞操不向米帝屈从而殉国”并称他们是“杰出女性”
至1976年，该地建成一座和平纪念馆，更被一些游客视作“朝圣地”对于日本游客尤其如此。同年，该地土地的九英亩被划为美国国家历史遗址名录。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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