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麻花传mv在线看电视剧字幕组专栏

更新于 2026-10-10

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这个设计摒弃当时常见的主力墙及横梁等,其意图为使住宅的楼面独立于其结构,从而在室内布局上有更大的自由。另外将柱子置于建筑边缘以内亦使立面隐藏且不受限于结构,设计上亦更自由。这些想法在他1926年提出的新建筑五点中得以发挥,成为他未来十年的建筑设计的重要影响。

其名称「Dom-Ino」具有文字的双关意义,暗示了拉丁语中的房屋「Domus」以及法语中的革新「Innovation」。此外亦可解作多米诺骨牌,由于六根幼柱在其平面图上看似骨牌上的点数;而且设计上这些结构是用作组成不同排列的排屋,亦与骨牌游戏相似。

马尔科·比拉吉在《当代建筑史》中表示:「若只将这设计视为对某具体需要的务实回应是错误的。更应感兴趣的是多米诺屋作为一项宣言的角色。因此重点不是可行,而是其象征意义,其对体现当代结构的理念的渴望。于此最明显的迹象就是其中对极致的简洁及美学上的匀称所作的探究,而其结果就当时钢筋混凝土的技术发展来说,即使并非不可能,也会遇到极大的难题……犹如洛吉耶的原始小屋般明了及著名,多米诺屋不只是当代建筑的一个原型,亦是将来建筑的一个预言。」

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塞拉诺塔(Porta dels Serrans, lang; Puerta de Serranos, )是西班牙巴伦西亚城的基督徒城墙(Muralla cristiana)的十二座城门之一。它建于14世纪末(1392年至1398年),哥特式风格。它的名字可能是因为在海梅一世统治时期,附近的大多数居民来自特鲁埃尔周围的地区,巴伦西亚人通常称这些人为“塞伦人”(serrans,山地人),也可能是以塞伦家族命名。

它是一个重要的地标,也是巴伦西亚保存最完好的纪念碑之一。1865年,在省长西里里奥·阿莫罗斯(Cirilio Amorós)的命令下,古城墙被推倒。在这座古城墙中,只有塞拉诺塔、15世纪的夸特塔以及其他一些考古遗迹和废墟,如犹太之门(Puerta de los Judíos)的遗迹幸存下来。塞拉诺塔建于14世纪的1392年,由佩雷·巴拉格尔(Pere Balaguer)建造。它是这座城市的主要入口,最初是用来防御的。从1586年到1887年,这些塔被用作贵族的监狱。

塞拉诺塔受巴伦西亚政府委托,由建筑师佩雷·巴拉格尔(Pere Balaguer)建造,其灵感来自其他一些带有多边形塔楼的哥特式大门,如莫雷利亚的圣米克尔门(Porta de Sant Miquel)和波夫莱特修道院的皇家大门(Porta Reial),体现热那亚的影响。

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奥罗拉号的前身是快速列车(Rapido)882/883次,这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年,其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到,并升级为全欧快车(TEE)类别。列车运行使用7节编组(周日增加为9节)的Carrozze FS tipo Gran Confort,并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务,其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车,并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚,平均运行速度为101km/h;北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚,并在晚上22:05分抵达罗马,平均运行速度为100km/h。

全欧快车奥罗拉号在罗马-那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯-雷焦卡拉布里亚区间,尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸,但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部,乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后,便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日,奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到,并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日,快速列车奥罗拉号正式停运。

自2006年起,城市夜线(CNL)开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称,以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起,列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。

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