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苏州高新区有轨电车1号线是中华人民共和国运营里程最长的有轨电车线路，2号线是运营平均速度最快的有轨电车线路。
苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中，3号线支线起自今马运路站，沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带，尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”，但又不与3号线贯通，在高新区内部独立运营，远期向东延伸并改名。另外一方面，高新区却认为，3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线，希望该线路尽早建成以便向西发展。为此，高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划，一方面作为新区内部的次骨干交通，另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月，有轨电车线网规划获苏州市政府批复。
苏州高新区有轨电车线网规划的第一阶段即覆盖原3号线支线一带的1号线一期。2012年9月11日，1号线正式开工建设。2013年1月10日，1号线车辆招标完成，南车南京浦镇车辆有限公司将采用庞巴迪的Flexity 2技术为1号线生产18列100%低地板现代有轨电车。
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维多利亚音乐厅惨案，1883年6月16日发生于英格兰桑德兰的维多利亚音乐厅，共有183名儿童死亡。
1883年6月16日，费伊夫妇在维多利亚音乐厅办了一场面向儿童的综艺节目，观众内估计有1100名儿童。演出结束时，费伊夫妇宣布门票编号为特定数字的儿童在出口处可以获得奖品。同时，演员开始从舞台上向剧场的孩子们分发礼物。因为担心错过奖励，许多儿童涌向通往楼下的楼梯。然而，在楼梯的尽头，门是向内打开的，并用螺栓固定住，留出的间隙一次只能让一个儿童通过。这种做法可能是方便对门票进行有序检查。儿童从楼梯冲向门口，几乎没有成人陪同维持秩序，最终导致冲在前面的儿童被身后的人群挤压致死。
音乐厅里的成年人意识到发生了什么事以后，他们冲到门前，但由于螺栓在儿童一侧，他们也无法把门完全打开。看门人Frederick Graham尝试一番未果，遂跑上另一个楼梯，从另一个出口将大约600名儿童转移到安全地带。同时，其他成年人从窄缝中将孩子们一一拉出，最后一名男子将门从铰链上拧下。
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