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第二辆快车和两辆行李车基本上是直立着落在桥南侧。第二辆行李车稍微歪斜，前端靠在西部基台上，后端指向东南。桥的底部坠落到桥北的地面上。1877桥的顶部和上面剩下的东西稍后后直接掉下，落在机车，特快车和行李车上。 1877动量将火车的其余部分拉入断桥处，第一辆客车垂直落在桥梁和第二辆快车残骸的中间。 第二辆客车坠落时在空中扭曲，落在桥和第一辆行李车顶上。抽烟车与前面的客车脱离，自由落下而击中了第二辆客车的前部，将其压碎，然后推挤进第一辆客车（人们普遍认为，第一辆客车上的大多数人是在吸烟车撞击时死亡的。） 1877
动量还把客厅车「横滨」和三辆卧车车带入了峡谷。他们全部落在桥南方约80英呎（24公尺）处。「横滨」号在河中间直立落下， 1877而卧车「帕拉丁」号则在其北边的大至上右侧朝上而落下。 1877卧车「水牛城」随后前端朝下撞入「帕拉丁」的后部，将其部分压碎并杀死了几人。 「水牛城」撞穿「帕拉丁”而进入「横滨」的后部，将客厅车推侧。「水牛城」号猛击客厅车，可能杀死了里面的所有人。 1877 「水牛城」的后方高高地躺在「帕拉丁」上。 1877一名目击者说，「水牛城」号里没有人幸免于难。 最后的卧铺车「 奥西欧”号落在河的东岸，大致上是直立的。 1877
在桥的西方约100码（91公尺）的西32街车站2003 和镇上都听到了事故的声音，并发出警报。 1877首先抵达现场的救援人员包括铁路员工，在车站月台上等待的人，以及住在桥附近的阿什塔比拉镇居民。 2003通往河谷底部的唯一通道是一系列陡峭而狭窄的台阶，被雪覆盖。 2003大多数人沿着陡峭的山坡滑下，而不是走下台阶，还有几个人带着斧头帮助幸存者脱困。 2003
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2014年7月26日，观光列车「伊予滩物语」观光列车开始运行，周末及假日时曾有一班上行列车于停靠，并由当地陶瓷家善めい制造了两个新的「梦小孩」陶瓷公仔作为观光车站站长及副站长。而车站外的广场于早年亦设置了以迷你瀑布及「梦小孩」陶瓷公仔为主题的户外备置，但因应列车重新编排，自2015年4月4日起，该班次亦不再停靠本站，特急停车的安排亦只维持了半年。
设有单层木制站舍一座，为1928年迁址至此起便一直使用。设有候车大堂、旧售票处及站务室。1991年因路段改以电子讯号操作单轨区间而顺道降为无人站。现时售票窗口已被木板所围封，而设于改札口旁的验票窗口亦已封掉，但改札口的闸门则亦保留。洗手间则设于月台内，站舍旁的另一座独立建筑物。
设有侧式月台2个，提供2线2面的配置，有效长度为5辆。与新谷站的情况相同，虽然设有2个月台，但并没有为月台加设月台编号，近站舍的月台为下行月台，离开站舍的为上行月台，两边月台均装置Y型转辙器，因此没有主副轨道之分，列车亦全以左侧方向靠站。
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星来信为此节目中对一般来信的称呼，在此环节中2位主持人会读出来信并作出回应。
* 第一任主要主持人：平手友梨奈、2016年4月2日～2017年11月11日
* 第二任主要主持人：长滨祢留、2017年12月9日～
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