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威廉·沃林格（Wilhelm Worringer，3月29日），德国艺术史学家，当代美学中“抽象说”的代表人物。
沃林格于1907年获伯尔尼大学博士学位，后留校任教。1914年起，又先后任教于波恩大学、柯尼斯堡大学。第二次世界大战后，出任哈雷-维滕贝格大学教授。其代表作《抽象与移情》被认为是表现主义的纲领性文献。他继承了李格尔提出的“艺术意志”与“世界感”的概念，在此基础上提出了“抽象说”，阐述了艺术中的抽象原则，并以此来反对当时美学理论中流行的“移情说”。zhu
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此电影乃导演魏斯·安德森与演员标·梅利第六部合作电影，从1998年上映第二部魏斯·安德森作品《Rushmore》开始，二人合作从未间断。
2012年5月16日，本片作为第65届戛纳电影节的开幕片与主竞赛片全球首映，同一日在法国上映。美国于5月25日由焦点影业发行。
26家媒体中仅一家出具低分，其他全部贡献出高分。根据83个评论，影片在烂番茄上也获得了95%新鲜度的高度认可。
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为了与常规的111型机车作区分，用于S-Bahn的111型机车在内部又被称作113型，并甚至计划将此作为正式型号。但自那时起，所有的111型机车均已主要运用于区域铁路运输，因此其余搭载有目的地显示屏的111型机车已不再需要进行区分。
1979年，德国联邦铁路为创造更大的运营收益，开始在城际列车类别中引入二等车厢。此外，城际列车的运行网络也被扩大，在主要线路上的发车间隔提升至每小时1班。而主要担当本务的德国联邦铁路103型电力机车原本是为高速运行而设的机车，在140-160km/h的限速中牵引重载列车会对其大马力发动机磨损严重。同时，111型机车已对转向架进行了优化，在性能方面仍有提升的空间。因此自1980年5月起，所有111型机车的最高限速由150km/h调整至160km/h，从而开始担当城际列车的牵引任务。随着区际列车投入铁路运输后，也有为数不少的111型机车投入这一类别的服务，主要运行于限速在160km/h一下的线路中。
在德国铁路改革的第三阶段后，111型机车全数配属至德铁区域运输，因此其运营范围越来越集中在区域铁路运输。大约从1998年开始，尤其是在区际列车的数量大幅缩减后，111型机车在长途运输中的运用已变得非常罕见，它们大多由长途客运机车所取代。在S-Bahn运营中，111型机车自1993年起开始被逐步替换为原东德的德国铁路143型电力机车，不过，最后的111型机车仍可在1997年6月发布的S-Bahn服务中出现。从2010年12月至2013年初期间，纽伦堡S-Bahn重新使用111型机车担当牵引任务，作为当时尚未批准运行的新造Bombardier Talent 2的临时替代品。111型机车牵引货运列车的运作除了在投入运营的第一年外，仅有个别情况发生在境外。近年来，他已完全不再担当货列牵引任务。
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