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车笼埔断层（Chelungpu Fault）位于台湾西部，为一条南北走向的东倾逆冲断层。集集大地震尚未发生前，已经有地理学者前往当时之台中县太平市车笼埔地区进行实地勘察，位置约在光兴路以东的沿山地区，于冬瓜山附近发现断层崖而故名。此断层在1999年9月21日的错动，是造成集集大地震之主因，但是某些研究指出，集集地震造成的地震断层并不完全依循车笼埔断层的断层面滑动。
车笼埔断层位于台湾西部麓山带，在断层西侧即台中盆地、八卦台地、斗六丘陵，有清水断层、彰化断层、桐树湖断层；在断层线东侧即丰原丘陵、南投丘陵、竹山丘陵，有大茅埔断层、双冬断层、凤凰山断层。
在集集大地震中，车笼埔断层在地表产生了达百公里的破裂面，北起苗栗县卓兰镇内湾、双崎，南至南投县竹山镇桶头，最大水平和垂直位移量达9公尺和6公尺。在断层的东侧是上新世锦水页岩和卓兰层；西侧则是更新世头嵙山层和冲积层。断层的主要滑动面在近地表大致沿著锦水页岩或卓兰层，东侧的岩层向西北逆冲。
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* 凤山公学校→凤山西国民学校（今凤山国小）
* 大东公学校→大东国民学校（今大东国小）
* 五甲公学校→五甲国民学校（今五甲国小）
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在桥的西方约100码（91公尺）的西32街车站2003 和镇上都听到了事故的声音，并发出警报。 1877首先抵达现场的救援人员包括铁路员工，在车站月台上等待的人，以及住在桥附近的阿什塔比拉镇居民。 2003通往河谷底部的唯一通道是一系列陡峭而狭窄的台阶，被雪覆盖。 2003大多数人沿着陡峭的山坡滑下，而不是走下台阶，还有几个人带着斧头帮助幸存者脱困。 2003
燃烧煤和煤油的暖炉和油灯翻转，导致车厢起火。 2008一份早期报告说，「 奥西欧」和至少其他三个地方发生了大火，一分钟之内，整个残骸都起火了。 历史学家达雷尔·汉密尔顿说，大火从两端爆发了，并向中间扩散。 2003根据车尾煞车手A.H.史东（A.H. Stone）所述 2003，在残骸中存活的人在20分钟内死亡。 1877当救援人员到达桥梁时，许多受伤的乘客已经到达河岸1877 ，大火猛烈燃烧。 1877
阿什塔比拉消防队的反应迟钝，消防队长G.W. 纳普（G.W. Knapp）是个酒鬼 ，即使清醒时也反应迟钝。 2003伊利湖软管公司的用马拉的消防车，配备手动帮浦与蒸汽帮浦，最先抵达现场， 2003但纳普从未发出任何命令救火。他告诉一位旁观者，灭火是没有用的， 2003尽管显然仍有一些幸存者被困在残骸中。 1877铁路员工还告诉纳普，应指挥消防员将伤员救出，并清出一条通道离开山沟。 1877至少有一位镇民乞求纳普用洒水灭火，但他拒绝了。结果镇民们弄来了水桶，大家（与消防队的一些成员）试图扑灭大火。 2003保护消防公司的手动帮浦和海王软管公司的蒸汽帮浦，用马拖拉了超过一英里，穿过镇区到断桥，但为时已晚，无法阻止火势蔓延。
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