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格雷戈里·罗利(Gregory "Greg" Raleigh,1961年),出生于加利福尼亚州奥兰治,是美国无线电科学家、发明家和企业家,在无线通信、信息论、移动操作系统、医疗设备和网络虚拟化领域做出了许多贡献。他的发现与发明包括首个准确预测高级天线系统性能的无线通信信道模型, 用于现代的Wi-Fi和4G无线网络和设备的MIMO-OFDM技术,用于癌症治疗的更高精度的辐射束疗法、改进的3D 手术成像,以及面向移动网络运营商的、基于云技术的网络功能虚拟化平台,使用户能够定制和修改他们的智能手机服务。
格雷戈里·罗利学士毕业于加州理工州立大学的电子工程系,随后在斯坦福大学以及加州理工学院分别取得电子工程硕士学位和博士学位。他于 1984 年加入了沃特金斯-约翰逊公司,担任无线电工程师一职,随后晋升为首席科学家兼研发副总裁。 罗利随后共同创立了五家公司:Clarity Wireless、 Airgo Networks 、Headwater Research、 ItsOn和 Chilko Capital。
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* 长女海伦(Helene,1924年11月15日-1962年7月7日),1955年与瑞士人哈桑·赛义德·卡米尔结婚,有一女。
* 次子卡尔·格雷格(Karl Gregor,1933年3月14日生),音乐理论家,1966年与霍亨索伦-埃姆登亲王弗朗茨·约瑟夫的女儿玛丽亚·玛格丽特(Maria Margarethe,1928年-2006年)结婚,无嗣。
伊琳娜去世后,格奥尔格于1956年在泊金(Pöcking)与奥地利皇帝卡尔一世的次女夏洛特结婚,没有子嗣。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型(英语:Biham–Middleton–Levine traffic model)是一个自我组织,格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成,每一个点表示一部汽车,启始位置由乱数决定。这些点可分为二类:分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时,所有的点只要不被其他点阻挡,便可以前进一格。因此,此模型可视为第184规则的二维版本。另外,此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现,随著交通密度增加,其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年,拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间,还有一个过渡阶段。同年,亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时,必定会发生堵塞情形。于2006年,蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵,而汽车数量小于N/2时,模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时,就会在左边重新出现;而当汽车移动至下方尽头时,就会在上方重新出现。
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