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这些直升机中队于第62联队内主要负责在霍尔茨多夫和埃尔福特的搜索及拯救空运任务,以及作为在诺伊斯特雷利茨的急救服务中心。在随后的几年中,这些直升机参与了多次在德国和境外的搜索及拯救任务,尤其是1997 Central European flood和2002 European floods。
从1996年至2004年,第62联队又作为维和部队,即由北约领导的多国维和部队的一部分在波士尼亚战争后被部署至波黑,并继续支援KFOR——即北约在科索沃建立一个安全环境的任务。在2000 Mozambique flood期间,该联队又奉命将物资空运至该国的受灾地区。在2002年2月起,该联队连同第61联队在乌兹别克斯坦的泰尔梅兹空军基地开展行动,该空军基地主要是对驻阿富汗国际维和部队在阿富汗的行动提供后勤保障。2003年,该联队作为由欧盟领导的多国军事任务“Operation Artemis”的一部分前往刚果民主共和国,以支持MONUSCO为维持该国稳定开展的工作。
2004年11月,德国联邦国防部宣布计划以空车客车A400M运输机和NHIndustries NH90分别替换原有的C-160运输机和UH-1D直升机。按照原定计划,空车客车A400M应在几年内投入使用。然而由于技术原因,新机型的首架飞机预计直至2014年11月才投入服役。而第62联队将是德国空军唯一配备空车客车A400M的航空联队。
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摄政桥(Regent Bridge)是苏格兰爱丁堡的一座公路桥,A1公路从东面进入爱丁堡新城,在此跨越卡尔顿山附近的一个山谷。这座桥建于19世纪,新古典主义风格,当时中世纪的爱丁堡旧城现代化,并向北和东扩展。
在十九世纪初,由大伦敦路访问爱丁堡很不方便,长期以来一直是一个遗憾的主题。从南面进入城市的路线,要穿过狭窄和不方便的街道,这种方式与该地的优雅颇不相称。然而,在1814年,有了一个宏伟的入口,从卡尔顿山到王子街,跨越称为下卡尔顿的深谷,当时那里都是破旧的街道。为了连接卡尔顿山与王子街,所有这些街道都被清除,一个典雅的拱桥,称为摄政桥,跨越这道深谷,使得从卡尔顿山到王子街变得容易和舒适。
1813年,当时的爱丁堡市长约翰·马里约兰斯爵士恢复了在卡尔顿山山坡上修建一个监狱的计划。 为了到达那里,并缩短通往东洛锡安和英格兰的路,1814年3月1日,他提出计划建立摄政桥,预计花费约2万英镑,由工程师罗伯特·史蒂文森进行可行性研究, 该项目被接受,由Archibald Elliot设计。在罗伯特·史蒂文森的指导下,于1816年开工建造,于1819年完成。 这是一座希腊复兴建筑。拱是半圆形,宽50英尺(15.24米)。由于地面倾斜,它的北面高45英尺(13.716米),但在南边高64英尺2英寸(19.558米)。 两边的拱门由优雅的科林斯柱支持。这条沿着桥的街道称为滑铁卢坊(Waterloo Place),因为它开辟于滑铁卢战役的那一年。摄政桥于1819年8月18日正式揭幕,恰逢萨克森-科堡的利奥波德王子到爱丁堡访问期间。
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亨利·怀特(Henry White,7月15日),是1890年代至1900年代的一位美国共和党外交官,他于1919年被伍德罗·威尔逊总统选中作为参加巴黎和会的美国代表团成员,因此他也成为了《凡尔赛条约》的签署者之一。
怀特在外交职业生涯的巅峰时期,他曾被西奥多·罗斯福总统描述为“在我担任总统期间以及之前长久以来整个外交部门中最有才能的人”。威尔逊总统的首席助手爱德华·M·豪斯上校也称赞怀特是“这个国家有史以来最有成就的外交家之一”。
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