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更新于 2026-10-14

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EF51型电力机车(EF51形电気机関车)是日本铁路的第一代干线电力机车车型,由日本国有铁道的前身铁道省于1926年(大正15年)从美国引进,由鲍尔温机车厂及西屋电气公司设计制造,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。

1926年(大正15年),为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要,日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车,当时定型为8010型电力机车(8010、8011)。1928年(昭和3年)10月,根据铁道省的车辆形式称号规程修订,该型机车改称为EF51型电力机车(EF51 1~ED51 2)。

EF51型电力机车投入运用初期,首先配属到东京机关区,主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比,EF51型电力机车具有良好的可靠性,而且轴重也更轻。1931年(昭和6年),随着上越线全线开通运营,EF51型电力机车转配属水上机关区,与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年(昭和11年),随着EF10型电力机车的引入,EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。

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觉快法亲王(12月23日),俗名圆性,是日本平安时代后期的皇族和天台宗僧人,生父母是鸟羽天皇和纪家子;他也是天台宗的天台座主和青莲院的门迹。

13岁时他到比叡山师承行玄大僧正并出家,学习显教和密教,至久安七年(1151年)行玄为他传法灌顶,任法印。永历元年(1160年)因日蚀而在宫中祈祷,嘉应二年(1170年)晋无品亲王,到治承元年(1177年)因延历寺座主明云被流放而就任座主,同时兼任法性寺座主,治承四年(1180年)因病辞职,隐居青莲院。

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