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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。

在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。

与此同时，通用电气公司也着手改良库珀贝西默公司的四冲程柴油机（通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议，通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的U25B型柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成（这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车，通用电气公司最初称之为XP24型柴油机车）。U25B型柴油机车是美国第二代柴油机车的典型例子，柴油机装车功率达到2500马力，是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，并采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车，使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车，产量达到了478台。

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白塔（Weiße Turm）是纽伦堡城墙的一个门楼，原为内斯皮特勒门（Inneren Spittlertores）的一部分，位于劳伦斯老城区（Lorenzer Altstadt，即南城）的路德维希广场（Ludwigsplatz），两座前条顿骑士团教堂圣雅各堂和圣伊撒伯尔堂对面。从白塔向东到圣劳伦斯堂有两条平行的步行街：卡罗琳街（Karolinenstraße）和宽巷（Breite Gasse）。

白塔上有一大钟。白塔的名字来源于砖墙上的白石膏。战后修复时去掉了石膏。

1978年修建纽伦堡地铁，设有白塔站及自动扶梯。

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1921年起师从罗振玉研究古文字。1922年就读北京大学研究所研究生，同年结识一生挚友容庚。1923年出版中国最早的甲骨文工具书《殷虚文字类编》，受到罗振玉和王国维赞赏，一举成名。1925年南京东南大学任讲师。1927年受顾颉刚之邀出任中山大学教授，1929年继顾之后任该校语言历史学研究所代主任。1930年7月辞职，转北京多所大学任教。

抗日战争爆发，随金陵大学内迁，又在齐鲁大学、重庆大学、重庆女子师范大学等校任教。

1948年回到中山大学文学院语言学系任教，直至去世。1965年12月和1973年5月两次将所藏陶瓷类文物22件无偿捐献故宫博物院。

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