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* 1985年（昭和60年）3月14日 - 行包服务结束。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 因为国铁分割民营化，本站由JR九州继承。
侧式月台1面1线与1条侧线的地面车站，每日有2班列车在此夜间滞泊。
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丹竹头站是深圳地铁3号线一个使用中的车站，位于中国广东省深圳市龙岗区南湾街道丹竹头社区，于2010年12月28日正式启用，为高架站。
丹竹头站位于龙岗区南湾街道丹竹头社区，位于原丹竹头村西北角，圆墩小区、老围小区以西，丹竹头立交（龙岗大道、丹平快速路立交）以西，站体位于龙岗大道行车道中央。车站南面为住宅区及商业区，北面为工业区。
丹竹头站设三个出口，其中C、D出口位于龙岗大道北侧，A出口位于龙岗大道南侧。
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需量反应（demand response）是利用改变用电需求，来使供电足以满足用电。传统电力系统主要是调整电力供应端的输出来满足用电，然而某些发电机组有操作上的限制（例如：升降载要花一定的时间），且尖峰备用机组的成本较高。不同于过去从供应端调整的方法，需量反应从需求端来调整。
常见的作法有降低用电离峰时的电价，来鼓励用户在离峰时使用电力，此作法要配合智慧电表的安装。另外一种作法是需量竞价，为Electric power industry管理电力需求的一种方式，是指系统高载时期，开放用户把节省下来的电卖回给电力公司，并由用户出价竞标。电力公司则采愈低报价者先得标方式决定得标者，若得标者于抑低用电期间确实减少用电量，则可获得电费扣减。此措施借由用户自报需量反应方式，赋与用户更多自主权，激发抑低用电潜能，以改善系统负载型态，进而延缓对新设电源之开发或降低可能面临之限电风险。
电力公司推出的负载端管理机制，工业大户下午六时前向电力公司报价竞标，得标后，隔天依报价降低用电量，电力公司支付费用，每度电报价最高十元。换句话说，电力公司花十元买回一度电，故可少发一度电，而这度电的燃料成本可能大于十元，电力公司还有利可图，所以「需量竞价」是经济调度的手段。
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