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乡道宜28线（永兴路二段）是广兴至珍珠的道路，大致以北偏西—南偏东走向转西北—东南走向经过鹿埔地区东北部。由该道路向北偏西可前往广兴东南部并止于罗东高工西侧省道台7丙线路口，向东南可前往顺安、打那美、武罕西南部、珍珠里简北部、武罕东南部并止于乡道宜25线路口。

乡道宜30线（梅湖路、环湖路、梅林路）是蚊子坑至成兴的道路，大致以西北西—东南东走向由本地区西部鼻仔头桥入境后，先转东再转东北至梅林路路口，转东偏南再转东南再转南南东再转东南出境。由该道路向西北西可前往阿里史并止于乡道宜46线路口，向东南可前往员山、大和、冬山市区、补城地与香员宅交界地带、奇武荖、隆恩、成兴与猴猴交界地带、下清水西南部并止于省道台2线路口。

乡道宜30-1线（鹿梅路）是冬山乡鹿埔经罗东至冬山乡冬山河森林公园的道路，其西侧端点位于本地区东北部乡道宜28线路口。由此向东北出境后，可前往阿里史、罗东市区南侧、十六份、九份、打那美与武罕交界地带、珍珠里简并止于大员排水北侧不远处。

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博内尔岛距离委内瑞拉海岸约 80 公里（50 英里），位于南美洲大陆架上，因此在地质上被认为是该大陆的一部分。

地质学家认为博内尔岛是相对较新形成的。当附近的大陆架（现在位于蒙特塞拉特附近，以及该岛上火山活动的原因）穿过该地区时，它迫使大量岩石上浮到海面，形成了小安的列斯群岛和大安的列斯群岛，包括博内尔岛。随著海床上升，在现在干燥的陆地上生长出巨大的珊瑚礁。这些珊瑚最终暴露在空气中并死亡，几千年来成为地表石灰岩沉积物。

沿著海岸线和博内尔岛的内部可以看到大量的珊瑚骨骼。该岛本质上是一个珊瑚礁，在地质上被向上推出海面。这也导致了今天看到的天然边缘礁系统，其中珊瑚形成始于海岸线。潮汐变化只有大约 55-60 厘米（1.8-2.0 英尺），所以珊瑚从低潮线开始，并沿著岛屿底部的水下拓扑结构继续前进。与月球相比，博内尔岛的潮汐受风和低压/高压系统组合的影响更大。

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旭站是一位于日本高知县高知市旭站前町、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为K03，是高知市内另外一个特急停车站。现时除了上下共四班特急列车会通过本站外，其他班次皆会停靠。车站内的标示版称本站为「地藏菩萨的许愿站」（おもかる地蔵尊の駅，「おもかる」的相对汉字为「重轻」，意指一般神社所供奉的许愿石）。

在日本国铁时代，共有四个站的站名均称作「旭站」，其中肥前旭站采用了令制国时代的称号在前，而位于北海道名寄本线的车站，也随著铁路废线而废站，现时只有位于千叶县旭市，JR东日本总武本线的旭站仍然运作中。因此，JR电脑车票上会以「（土）旭」代表本站以作区分。

由本站至伊野站为止，土赞线与土佐电交通伊野线并行，本站出站后向南行约300米便是土佐电气铁道的旭站前通站。

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