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更新于 2026-10-19

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2019年6月5日,长安福特因涉嫌纵向垄断被国家市场监督管理总局罚款1.628亿元。

福特嘉年华是长安福特引进的首款车型,先由长安福特生产,后转由长安马自达代工生产。经多次改款/换代,于2015年在长安马自达南京工厂收线。

福特麦柯斯是长安福特引进的唯一一款MPV车型,其采用福特中级车平台开发。由长安福特重庆第一工厂和蒙迪欧共线生产。但由于进入中国的时候中国MPV市场尚不成熟,甚至可以说是毫无市场,导致麦柯斯长期销量欠佳。现已停产,且没有后继车型。

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贝列尔曾为英格兰足球联赛球会米杜斯堡上阵超过220次。他亦曾先后两次效力苏格兰足球联赛球会拉夫流浪。在他第二次为拉夫流浪效力时,贝列尔开始了执教生涯,担任球队的球员兼领队。后来他先后执教英格兰球会般尼茅夫和博斯坎比竞技及昆士柏流浪。

贝列尔于1939年4月19日成为车路士领队,并对球会的架构进行改革。尽管第二次世界大战的战火令于同年9月开始的1939–40赛季腰斩,但贝列尔仍于战争期间带领车路士出战有限的足球比赛,更带领球队于1944年及1945年连续两季进身于温布利球场举行的战时足球联赛杯南部决赛,并于1945年成功带领球队夺冠。1950–51赛季,车路士仅以得失球差免于降班,球会表现于接下来的1951–52赛季并未有显著改善,最终贝列尔在败予阿仙奴的足总杯比赛后与球会达成协议,离任领队一职。

贝列尔被认为是车路士青训学院的启蒙者,他早于1940年便组织了车路士青年队的第一场比赛,于当年5月25日对阵他的前球会昆士柏流浪。贝列尔于战后实行了为车路士成立青年军的计划,球会于1947年开始举办试训,邀请15至17岁的足球员到史丹福桥球场与车路士一队球员训练,从中挑选球员为球会新赞助的青年球会The Tudor Rose Boys' Club出赛。此计划在贝列尔任内最著名的毕业生为博比·史密斯,亦为下任领队泰德·戴基奠定了首夺联赛冠军的根基。

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* E. v. smaragdinipectus:分布于哥伦比亚和厄瓜多尔的安第斯山脉中部。

* E. v. arcosae:分布于厄瓜多尔南部和秘鲁极北部的安第斯山脉地区。

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