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为了处理这些剩余资产，JR东日本将所有基本番台及部分1000番台机车转售予JR货物。然而，由于700番台机车当初是专门为羽越本线酒田以北而设计，并没有设置误入直流区间的主电路保护设备，因此转往其他路线使用则较为困难，只能够继续由JR东日本保留并逐步报废。此外，本来线路条件较差的磐越西线和仙山线，在1990年代中期以后通过强化线路建筑，使ED75型电力机车也能够牵引该线的临时列车。
截至2023年4月，JR东日本尚配属5台ED75型700番台机车，其中配属秋田车辆中心2台（767、777）、仙台车辆中心（757、758、759）。秋田车辆中心的所属车辆从2007年3月起脱离定期运用的行列后，主要担当由JR货物委托的不定期货物列车的牵引业务，运用区段为土崎至酒田。仙台车辆中心的所属车辆主要用于牵引仙台周边地区的工务列车；若果“仙后座号”、“北斗星号”列车的本务列车发生故障，亦会临时使用ED75型电力机车代替EF81型电力机车担当牵引任务。
国铁分割民营化后，日本货物铁道（JR货物）继承了大部分尚存的ED75型基本番台、1000番台电力机车。1988年，为了提高铁路货物的输送能力，JR货物还从日本国有铁道清算事业团购置了9台基本番台机车（74、76、80、81、82、84、85、87、89），并将这批原本已除籍的车辆恢复车籍。
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道光二年二月，在外八旗选秀中被指定为珍贵人；同年十一月初二日进宫。道光四年九月初九日内阁抄出，初七日奉上谕：“奉皇太后懿旨：‘珍贵人晋封为珍嫔。’所有应行事宜著各该衙门察看例具奏。”钦此103—104。道光五年四月十三日，以礼部左侍郎舒英为正使，兵部右侍郎奕经为副使，在延禧宫册封珍嫔。
道光五年八月初八日，再奉皇太后懿旨诏晋珍妃104。没过多久，珍妃就患上了痛风痹症，一直在治疗。道光六年七月初八日，珍妃还圆明园，延禧宫用马四匹。十一月二十二日，总管魏进朝传旨，珍妃降为珍嫔，在静嫔之次104。
道光九年六月初九日，总管郝进喜等奉旨，“珍嫔降为常贵人”。每日所食吃食和分例等项，即日起照贵人例配给，并且裁减位下的官女子二名107。道光二十一年二月初七日，承干宫常贵人位下，因病出宫女子一名。道光二十三年二月十一日，延禧宫常贵人位下，因病出宫女子一名。道光二十七年二月二十七日，咸福宫常贵人位下，因笨出宫女子一名。
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