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2001年，连续多年参加乙级联赛的辽宁青年队成功晋升甲B。但是中国足球规定一家俱乐部不能同时拥有两支甲级队，于是球队被转让，成立辽宁星光足球俱乐部，迁移到葫芦岛参加了2002年甲B联赛，获得了第六名。赛季结束后，俱乐部和球队被整体收购，南迁到南京成立了南京有有足球俱乐部。

2004年南京有有队引进了名气颇大的胡云峰，甚至在赛季末胡云峰以球员的身份进入到了教练组，这也为他日后出任南京有有队主教练打下了基础。同年8月初，南京队全体球员就因为长期欠薪罢训，直到俱乐部承诺几天内就会发放工资，这次罢训才宣告结束。据悉当时俱乐部穷到基地没钱安装空调，医疗用品买不起，甚至部分球员连手机费都交不起。

2005年，南京有有通过队内提拔，胡云峰升任为主教练，或许是胡云峰与队员之间有着某种默契，在胡云峰上任后的首个赛季，球队战绩有所提高。

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1941年德军在进攻攻俄国之际，因受到冬季的影响而使得未铺柏油道路变得一片泥泞，由马车与一般轮式卡车对前线进行补给变得极度困难。因为这样的经验，德国的战车委员会便计划了新型的牵引、补给用车辆，并在1942年春指名史泰尔公司进行开发。并在当年夏天由兵器局第6课提出了「能够跟上歩兵师的速度，在下雪・泥泞时也能够正常的行驶，而且要尽量减少如橡胶等战略物资的使用，达成低成本、高量产性的车辆」这样的具体提案。

结果完成的本车仅以简易的变速机构，搭配上单边4个的转轮以及叶片弹簧式的悬吊系统，转轮也不使用橡胶的材料包覆，如此精简的机构在德军的军用车辆里面，可以说是罕见的异例。而由1942年11月起，以RSO/01为名被开始大量生产。另外本车相对于车宽来说极高的车高，据说是由于希特勒直接下的指示。由1943年开始则变更为生产RSO/02，原本原型有弧度的车厢变更为较为直线的设计，以进一步改善生产性。同时生产也不再仅限于史泰尔一家，汽车联盟（Auto Union）、KHD等五家公司也开始加入生产，使得本车最后的总生产量达到了27792辆。虽然名称跟开发目的原本都是以东部战线为主，但是实际上则在东西部战线均被广泛的使用。

相较于本车的重量，配备了宽度极宽的履带，因此在俄国的泥泞大地上也可以行驶，虽然速度较低却能确实的在烂路之中将物资运抵前线。除了搬运物资之外，也被运用于75mm PaK 40反战车砲、Nebelwerfer 41 六管火箭发射器等的牵引。

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